去年法兰克福车展上，保时捷Mission E的亮相一鸣惊人。
并且从那时起，路人们就将这款车和特斯拉的Model S放到一起进行比较。
但保时捷似乎并不乐意，并且一直试图在消除这种印象。
这似乎成为了保时捷人的一种“使命”。
最近，保时捷人还“莫名其妙”地对特斯拉Model S开了一枪，再度强调他们跑车人做出的东西绝对是“高大上”的。
据了解，一名不愿意透露姓名的前保时捷产品经理在最近接受采访时表示：“保时捷和特斯拉是两个完全不同世界的产物，不具有可比性。特斯拉的滑稽之处在于，它就像一个门面工程，所谓高性能根本就上不了台面，而保时捷的Mission E不一样，你可以一遍又一遍地飚起来，但不会出现电池过热的问题。”
一位未参加Mission E研发的保时捷工程师也表示：“这是一款特殊的车，对于公司来说，尽管是电动产品，但它仍然是真正的保时捷，与其它产品在精神上别无二致。”
显然，保时捷人就是在嘲讽特斯拉以性能和外形标榜自己高端，并认为他们不能与保时捷这样的老牌跑车厂商相媲美。
不过也有网友认为，特斯拉也算是开创了一个全新的概念，以及销售模式，尽管产品有所不足，但这并不妨碍特斯拉火爆起来。
据相关媒体报道，保时捷Mission E可能会在2019年面市。
Mission E概念车采用保时捷全新的800V超级充电技术，支持在15分钟内充电80%，可以行驶400公里，而Mission E概念车在满电情况下可以行驶500公里。两台电动机分别驱动前后轮，形成四轮驱动系统，合并输出的600马力，可以让Mission E概念车在3.5秒内完成0-100公里/时的加速。
同时，Mission E概念车进行了大量的优化——包括按照采用大量的空气动力学套件，并且按照重心设计在底部安装全新的锂离子电池组等措施，最小离地间隙为130毫米。
Mission E概念车的内部设计别具一格——从中控台延伸到副驾驶座的液晶显示屏带来极佳的信息娱乐体验；而实际上中控台的大屏幕被移动到了更低的位置，竖屏的设计更像接近于人们早已习惯使用的智能手机。
Mission E概念车还配备了眼球识别，即可以用车内摄像头监视驾驶者眼球的位置，来判断相应功能的控制。
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