奥迪TT一直是比较惹口水的车子，喜欢的人说它短小精悍，操控上乘，无感的人总是喜欢拿它略萌的外观说事，甚至说是女性之友，可能奥迪也是怒了，直接把第三代车型整得青面獠牙，嘴上叨念着：你全家才是萌萌哒!
外观硬朗帅气，大灯犀利点睛
全新TTS外观相比老款，实在要硬朗太多了，棱线分明有力，中网也继承了全新的家族式风格，嘴巴更大更唬人，不过要不是TTS的徽章，一般人真看不出TTS和TT有啥区别。
车灯依旧是科技感十足，矩阵式头灯，特别是日行灯的效果，精气神十足，转向灯也加入了动态效果，除了逼格满满之余，实际上更能起到警示效果，毕竟很吸睛呢。
内饰亮点少，全液晶行车电脑很酷炫
TTS的内饰亮点较少，旋钮式的出风口视觉效果确实很棒，很契合TT的身份，不过风向的调整范围不够大，不易摸索到比较舒适而直接的风向。
全液晶的行车电脑相当酷炫，原本中控屏幕的活全集成当中，功能可以说是非常强大的，屏幕显示效果很好，细腻感可以说媲美iPhone，特别是全屏导航时，那种宽幅和精准的指引，相比传统中控大屏，看起来舒服太多了，还是得用科技感爆棚来形容。
而且仪表显示模式很多，最好的当属转速表位中央放置的模式，这点是普通TT没有的，激烈驾驶时还真有点战斗感。不过这种集成式的设计也让副座的人，调弄多媒体变得很麻烦，左手调整不顺手，而且容易被驾驶员遮挡住屏幕信息。
动力相当强劲，分分钟200km/h
发动机还是EA888系列，不过TTS采用了更大号的涡轮增压器，破百只要4.7秒，相比同价位的竞品来说，只能说中规中矩，而差距也就是零点几秒而已，对于一般人来说，差异几乎没有。
正常的市区驾驶，低扭表现很称职，本想大尺寸涡轮的迟滞现象很明显，不料动力的输出是如此连贯线性，普通模式下开起来不急不躁，变速箱平顺性不错，拥堵路况的闯挡情况也很少。
运动模式下，动力澎湃许多，油门灵敏，3000转以后的声浪给人比较浑厚有底气的感觉，150km/h内的加速表现轻描淡写，完全不需要你地板油去逼，当然，你要地板油或者胆大一点，分分钟200km/h也是非常简单的小case。而S档下，变速箱选择锁挡拉高转速的做法，所以也没必要太担心换挡会不会太顿挫太冲击了。
底盘舒适，但操控过瘾
TTS配备了MRC电磁减振器，quattro全时四轮驱动系统以及电子限滑差速器，三项技术的使用，让驾驶的舒适性和激烈操控的稳定性能够很好的结合。
MRC电磁减振器可以改变减振器阻尼，适应更多变化的路况，TTS不会让你的屁股难受，硬邦邦的冲击会被全数打散，即使稍微快一点碾过坑洼或者减速带，悬架过滤跳动的质感和那份软实都很舒适，当然，路感还是有的，只是比较模糊。
而在山路赛道激烈操驾时，底盘也不会过度紧绷，quattro四驱系统过弯相当从容，几乎没个弯道都能紧紧贴着弯心跑，加上限滑差速器的引入，能够对转弯内侧车轮进行制动，提高车辆的过弯能力，而且底盘的侧倾抑制很好，所以整个劈山过程都还是蛮愉悦轻松的。不过坐椅的包裹性就一般般了，教授中等身材，坐进去给甩得慌。
总的来说，TTS可以给到你非常不错的性能和操控，但也非常适合平日的代步买菜，吸睛的高颜值，在市区所收割的回头率绝对符合身价的，平时开去逛逛夜店，撩妹成功率应该是挺高的（注意身体），而教授思来想去，觉得能文能武最适合TTS的性格了。但是，如果将它和便宜了10万大洋的保时捷718放在一起，你会选择谁呢?
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