前几天在湖南某地发生了一起这样的车祸，兰博基尼同学撞上了日产骐达，另骐达车主放心的事，这起事故是兰博基尼车主全责，要不然简直要哭晕在厕所了。
本次事故兰博基尼左前翼子板损坏、左车门轻度凹陷、右侧翼子板漆面损坏，预计维修费用高达百万。
其实像这样的超跑不是你想开就能开的，驾驭难度非常的高，技术不过关很容易出现上面这样的事例。像兰博基尼、法拉利这样的超级跑车，其实车主在购买后，这类超跑公司是需要车主进行学习的，尤其是兰博基尼，多数是只有电动助力的，加上动力太强，普通人难以驾驭，无经验者极易造成车祸。
兰博基尼的操控培训一共分为两部分，内场赛道体验与外场操控练习。
外场操控练习第一部分为：转向过度训练和钟摆练习(Pendulum)。转向过度，顾名思义是由于离心力导致的车辆后轴超负荷或后轮抓地力减弱而引起的车辆过度转向，这与我们所说的推头（转向不足）刚好是相反的意思。
该项目训练驾驶者在紧急情况下学会如何掌控车身，以及学会在车辆遇到转向过度时如何做出正确的反应。
训练非常的严苛，ESP系统在练习过程中会被完全关闭。接着学员们还需进行钟摆训练，通过连续的两次转向过度来让车辆完成精彩的180度漂移调头动作难度系数非常的高；
如此难的兰博基尼驾驶培训价格可不便宜，大概在10W元人民币左右。但是兰博基尼会为他的车主免费提供时长约1个月的培训，看完了兰博基尼的培训，我们再来看看法拉利的。
法拉利的这个培训自2005年来到中国，为法拉利在中国的车主提供此项培训。从坐姿，如何将座椅方向盘调节到合适的位置，手握方向盘的姿势、脚的位置、手臂的弯曲角度、座椅的高度、如何正确地打方向等等开始。
整个培训过程法拉利的教练会贴身一对一的对车主进行专业的指导。
类似兰博基尼、法拉利这样的超跑驾驶难度相当高，不是有驾照就能开的，有些土豪经常把超跑借给那些美女去兜风，其实是很容易出事故的，比如今天提到的兰博基尼撞上骐达、还有去年的兰博基尼撞上大树等等这样的事件，基本都是由于车主驾驶不当，或者是借给了不大熟悉超跑驾驶风格的朋友。
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