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日前，东风雪铁龙官方发布了一组新款C4L官图，新车采用雪铁龙最新的家族式前脸设计，新车将更加适合年轻人，也更加贴合东风雪铁龙“时尚”和“科技”的品牌诉求，预计于7月底正式上市。
今年东风雪铁龙总共有四款车型推出，其中包括旗下的全新旗舰轿车C6以及新款C4L、新款爱丽舍以及小型SUV车型C3-XR的1.2THP版。当然最受人关注的要数C6，但毕竟它定位为中高端，主要作用在提升品牌高度，销量方面的影响不如其他三款车型。
而在其他三款车型中，全新爱丽舍已经于今年1月上市，新车最大的变化是从之前的4速自动变速箱更换为爱信第三代6速自动变速箱，而C3-XR的1.2THP版则将会在年底推出。也就是说，真正能对销量起到显著作用的，只有全新爱丽舍和新款C4L。
新款C4L最明显的变化在于换装了全新家族式设计风格的前脸，前进气格栅处的镀铬饰条融入到了灯组之内，前大灯组内部结构较为复杂，相比现款车型更加大气上档次。而在侧面和尾部，新车仍延续了现款车型的整体造型，新车的长宽高分别为4675x1780x1500mm，相比现款车型加长了55mm，也高了2mm；而轴距则没有变化，依旧是2710mm。
新款C4L中控台还将装配大尺寸显示屏、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等配置，并配备有车载影像系统、盲点监测、车道保持、预防碰撞系统以及发动机启停等实用功能。动力方面，新车依旧搭载现款车型使用的1.2T、1.6T和1.8L发动机。
纵观东风雪铁龙今年一季度的销量，其仍然表现欠佳，1-3月共计销售62206辆，较去年同期的73204辆同比下滑15.02%。曾经的销量主力车型——世嘉、C4L在一季度下跌幅度较大，分别下滑56.52%和69.02%。而SUV车型C3-XR却销售21476辆，同比增长63.88%，占到雪铁龙全系车型销量的35%。
目前来说，还真是只有C3-XR这款SUV车型的贡献最大。但是我们梳理东风雪铁龙的规划，其好像并没有将产品向SUV倾斜，范儿偏执于轿车的发展。
偏执虽然并不是一件坏事，但也要看时候。可能是由于文化和喜好的不同，法系车一向不喜欢制造SUV，反而对轿车，特别是小型轿车情有独钟。翻开雪铁龙在华销售车型的目录，国产车型仅有6款，其中SUV仅有C3-XR一款。这对于在中国市场打拼的东风雪铁龙来说，并不算一件好事。
作为最早一批进入中国的外国品牌，雪铁龙和大众的在华发展之路可谓天壤之别。雪铁龙要比大众晚了7年进入中国，上海大众成立于1985年，首次生产Passat B2轿车，也就是我们如今熟知的桑塔纳。
雪铁龙于1992年进入中国，开始了神龙富康长达超过15年的生产，总销量超过50万台。但是直到2002年，才推出了雪铁龙的第二款车型，东风雪铁龙爱丽舍。与此同时，南北大众先后推出了捷达，帕萨特，宝来，Polo，高尔夫，桑塔纳3000，速腾等热销车型抢占市场。对中国市场理解的不透彻让雪铁龙错失了先机。
而这一次，东风雪铁龙再一次押宝轿车车型。随着新款C4L等新车型的不断推出，其产品谱系也会得到完善，覆盖更广泛的用户需求。并且东雪将2016年确定为“客户体验年”，企业将更加关注消费者的深层面。2015年，东风雪铁龙销量为30.22万辆。今年，东风雪铁龙冲击33万辆的销量目标。除C6外，新款C4L也将被赋予新的销售使命。
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