现代领动
NO.1 成熟的外观设计
领动的外形可谓是活力中带着稳重，运动中带着居家的设计。视觉效果低矮的车头，包含了凌厉的现代家族式大嘴，攻击力高昂的灯组，类似于高流量进气辅助格栅造型里面包含了转向辅助照明灯，兼顾了实用与外观。
车身侧面线条符合主流审美，小溜背造型视觉重心低矮，线条勾勒手法沉稳而且深刻，不过不失，既不显得突兀夸张也不会漂浮无力。
由于前脸低矮的效果和细长的灯组设计，车辆尾部的设计语言很明显的是出自一家之手，在这么一个小型车的车身上运用尺寸较小，线条细长的车灯，增加了一份气势。
NO.2 成熟的内饰装配
内饰是一个很值得深究的设计区间。毕竟一款车的内饰不仅体现在座椅和中控层面的用料，更有内部配置的实用性，以及内饰使用情况下跟车内人员的沟通感，毕竟一台车开在路上，外观是给别人看的，而内饰是自己在用的。
中央通道区域的设计向驾驶员倾斜了约5°左右的偏移。这其实是一个存在争议的设计，或许会有人觉得这种设计显得驾驶员自私，但其实实际上，中控大屏的影音更多的仅仅是停留在音频播放，更多的可能是导航地图的投映，以及驾驶员对于车辆的一些设定。
内饰总体设计语言也是一体成型，没有过多的花俏与浮夸，也没有更多的侵占车内空间的突兀感。内饰最大的弊病在于储物能力不强，从各方面看，这都是一款定位于家用的车型。略显缺乏的储物空间导致实用性有所下降。
前排空间实用性还是相对较强，无论是空间开扬感还是储物空间的配备都是足够好的体验，座椅包裹性不算很强，但设计语言和实际效果符合人体工程学，实际体验下来不会有很严重的疲劳感。
由于顾及到外观的小溜背造型，后排乘坐空间稍显压抑，但是由于座椅厚度和靠背角度的设定，舒适性还是足够，2700mm的轴距只能说中规中矩不算出彩，但是够用的纵向空间对于后排乘客来说的确不会显得过于局促，就是后排的储物空间稍显不够，实用性有所降低。
NO.3 成熟的动力调校
领动搭载了三套动力总成，两套是1.6L自然吸气发动机，一套为1.4T涡轮增压发动机，三套发动机的最大马力都是在130Ps，但是涡轮增压的配置扭矩大了不少，所以动力表现来说，涡轮增压的动力稍显强劲。
实际驾驶层面，操控感受领动的表现可谓是不卑不亢，中规中矩来形容，这不是一款强调着运动性和极限操控的车型。平顺有余，动力够用是每一个驾驶过领动的直观印象。悬挂前段较软，但中后段的支撑力足够，过普通的坑洼沟坎还是有一定的信心。
虽然说，一台车的口碑与品质不能直接跟销量挂钩。但是销量却直接反映出了消费者对于一款车的认同和信任。尽管领动在五月的销量相比较四月份是下降了20%，但是仍有着月销过万的成绩。
领动并非完美，它的空间不大，后排乘坐压抑感挺强，它的动力感受不够让人觉得澎湃充裕，它的转向并非灵活精准，它的配置也没有大量的软质填充物和皮质用料来衬托它的高档感。但是，它成熟，这里的成熟指的是，一群极具经验和深知消费者需求的成熟设计师，一台综合性能可以精准抓住消费者需求的成熟车型。
小编认为一台成熟的平民级别的家用车型应该有的表现是，好开，省油，用着省心，定位明确，这就是一款家用车该有的表现，从领动实际的表现来看，不得不让人反思，自主品牌近些年的产品线呈井喷式的增长和丰富，但是真的在国人心目中得到认同的也是寥寥可数的那么几款车型。并不是说国产车不好，而是如何做到精准的定位，如何得到真正的认可，自主品牌的走量车型不该放在高端市场，而是在受众面积更大的细分市场中有更实际的力度与支撑，自主品牌才真正得以进步与长足的发展。
PS：尽管顶配指导价格很高，但是现代的车型基本在上市后都会有个不小的降幅，所以实际终端价格并不像官方价格那般死贵死贵~
一切努力，只为帮你买到好车，微信公众号gzwcjs
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