本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人红糖锅盔。
上周，我目睹了一场很有意思的发布会，出自上汽荣威。
在这场RX5车型的预售发布会上，最让人印象深刻的便是上汽集团设计部总监邵景峰的讲演，他要做的当然是为全新车型RX5的设计背书。在此之前，他首先用两页PPT对当下遭受的不公表示了不满：
前有猛虎、后有追兵，还被大谈颠覆的“追兵”互联网车企给扣上了“传统”的帽子。邵景峰说，我们哪儿传统了？我们RX5可是上汽荣威和阿里巴巴联合打造的中国首款量产的互联网SUV！我们有三大法宝！
云计算、地图大数据、整车智能——先不说这三个让人一脸懵逼的词组究竟是啥含义，这套路听上去还真是熟悉。这时你还敢说荣威RX5是“首款互联网汽车”，脸红不红呐？
随后的PPT上，邵景峰接着解释了上汽荣威是如何看待互联网时代对于汽车的影响：
——“即使是在互联网时代，车子还是车子，内容还是内容，豆腐还是豆腐。”
上面这句话我倒是深以为然。至少到现在，互联网企业们说了那么多“生态”，那些新兴的概念，更多地还是存在于一场场发布会的PPT上。到最后，消费者选传统还是新兴车企的产品，还不是真刀真枪的产品力对决啊。
1.从颜值到内外感知质量
颜值这个见仁见智的问题其实不用过于去强调，我想即便荣威没有放出这样的市调数据，也有不少人对RX5的颜值给予好评。
去年，我与上汽的朋友聊起近期有很多车型外观是镀铬狂魔时，他略带狡黠地说到“等我们的新车出来的时候，你就晓得啥叫镀铬狂魔了”。他这么一说，让我对RX5的外形全然没有期待，这种让中国消费者喜闻乐见的外观设计，极易招致落入俗套的恶评。不过，当我看到RX5实车时，不得不对上汽设计团队给予极高的评价——即便官方称之为“鹰翼格栅”的前脸镀铬面积如此巨大，也没有令人生厌之感。另一个让我有这种感觉的品牌，是天天强调法系奢侈品元素的DS。
颜值提升的背后，其实是内外感知质量的提升。
以侧面线条为例，官方宣称，“律动”设计理念指导下的荣威RX5，集合了西方韵律和东方审美，洗练是首当其冲的设计特质。上汽设计团队依然遵循了简约而不简单的设计手法，用少而优的设计元素，凸显设计品质。窗弦下，曲面保持了微小的起伏，以确保了A柱和C柱光影的流畅，这其实是豪华品牌们惯用却又难以被察觉的型面处理方式。
上述这段话的通俗理解，则是下面这张图。当下众多中国品牌紧凑型SUV的侧面线条，都难免使用各种线条来堆砌，好像设计师们不刷刷存在感，大家感受不到他们的工作有多用心一样。然而这些繁复的设计，其实并不是耐看的。
内饰部分，我一坐到车内就仿佛听到了托马斯?英格拉特团队的轻声哭泣——你很容易得出RX5的内饰与XC90有诸多相似的结论。一样的搪塑+皮革材质中控台、一样的中控按键置放方式、一样的屏幕置放方式……好吧，沃尔沃毕竟是全球最早开展智能汽车研究的汽车公司，这样的借鉴姑且又算作走了一点捷径吧。
△（应厂方保密要求，中控屏已做模糊化处理）
再对RX5的内饰细节认真把玩一番，你还会有更多有意思的发现。有着钻石般视觉感受的空调出风口旋钮，继续与沃尔沃元素如出一辙，置放到出风口后，更加明显地提升了档次感。出风口周围的搪塑、皮革、金属拉丝面板交错拼接，也营造了良好的观感和触感。
我想，不论这些设计元素是原创的，还是部分借鉴的，至少我认为它们是讨巧的。在此前的媒体采访中，邵景峰说到，RX5的设计团队100%是中国人——果然还是中国人最懂中国人啊。
尽管从邵景峰开始，三位上汽高管轮番上阵带给了我们一场耳目一新的发布会，但广大群众最关注的还是价格。同时，RX5也是上汽荣威寄予厚望车型，要切入当下竞争已经白热化的紧凑型SUV市场，定价显得尤为关键。
当大屏幕上出现了两款高配车型的预售价格时，现场便有了一些不太大的嘘声。2.0T两驱互联网智享版≤17万，顶配的2.0T四驱互联网智尊版≤19万。嘘声背后，我相信有许多人觉得，荣威是要做下一个观致5了吗？20万堪称中国品牌的天花板所在，消费者为啥不买合资品牌的谁谁谁，要买荣威呢？其实，这都是上汽荣威早已设定好的套路。
首先，早年强调英伦基因的荣威品牌形象自带少许光环，相比长安、吉利等中国品牌，荣威的品牌形象稍高半截，前述RX5内外设计质量提升，为新车的成功加了码。
其次，预售环节便强调高价策略，主要是继续强化荣威的品牌形象，而当消费者真正把RX5放到合资阵营进行对比时，配置又会成为其竞争力所在。
以此次公布17-19万的RX5为例，除去诸如6向电动真皮座椅、ESP等等基础配置，10.4寸的阿里INKANET系统、7寸液晶仪表盘、全景天窗、电动尾门作为了亮点配置。不高于19万的顶配车型，则拥有了矩阵式LED大灯、可锁止四驱系统、车道偏离预警、预碰撞预警、360°倒车影像、前驻车雷达等等更为高阶的科技配置。这一价格区间，合资紧凑型SUV还无法做到这样丰富的配置。
另外，官方称之为“NETBLUE”的2.0T发动机，通过中置直喷、小惯量涡轮增压等技术的加持，获得了162kW/350Nm的动力指标，并延续了MG锐腾“8秒破百”的加速优势。但我们都知道，1.5T车型拥有更加广泛的群众基础。通过上汽前期的几轮造势，当你潜意识里接受了RX5看齐合资的价格，再看到1.5T车型只要10万出头，就难免产生剁手冲动。
驾仕总结
在此次发布会上，上汽并没有安排试驾和中控大屏幕的人机交互体验，我们姑且认为RX5此番喊出“首款互联网汽车”口号的噱头更大。
可以肯定的是，互联网企业造车的推动下，在越来越多像上汽荣威这样“传统”与“被传统”的车企，“用户思维”将更加受到重视。目前看来，定位80后消费群体，用良好设计品质和产品力打动消费者的RX5，已经有了热卖的基本前提，它会重现当年550销量过万的辉煌吗？不妨静待市场的验证。
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