本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉。
自由侠高调入市，小型SUV市场的竞争变得更加残酷，虽说价格也很高调，但是这已经是售价最低的JEEP了。凭借JEEP的品牌号召力，门前冷落车马稀的场景应该不会上演。自由光+自由侠，有了这对双子星撑门面，广汽菲克在国内频遭打脸的遭遇终于要变成过去式了。
巧合的是，中期改款的别克昂科拉也在上周上市。作为小型SUV市场的拓荒者，别克昂科拉近两年的竞争力逐渐下降，但是月均7000左右的销量还是有的，在合资小型SUV中还是能位列前五。
相比福特翼博和雪佛兰创酷，昂科拉依然是美式小型SUV的引跑者，但是自由侠未必会这么想。
大半年过去了，自由光对标昂科威的场景依然历历在目。从售价来看，自由侠（14.18—20.28万）又和昂科拉（13.99—18.99万）卯上了，这是市场上售价最高的两款小型SUV，（逍客定位要更高一些）没给第三者插足的机会。
在国内，抛开豪华品牌，除了大众，品牌溢价能力最强的当属别克，而在SUV市场，又要再加上JEEP。由于大众尚未涉足小型SUV领域，因此自由侠和昂科拉之间的竞争，不仅仅是车型自身产品力之争，更是JEEP和别克的品牌之争。
自由侠全系都是自动挡车型，昂科拉也只有一款入门的手动挡，这也符合现在消费人群的购车意向，即购买手动挡的人越来越少，更多的购车人会直接选择驾驶更加方便的自动挡车型。
自由侠（长宽高：4245*1805*1695）
选取车型：1.4T 自动高能版
厂商指导价：14.98万
昂科拉（长宽高：4278*1781*1648）
选取车型：18T 自动两驱都市领先型
厂商指导价：14.99万
【外观内饰对比】
自由侠的一大亮点便是其靓丽的外观，时尚感十足，既保留了JEEP传统的硬汉神韵，也显得十分可爱，让人爱不释手。特别需要指出的是内饰获得了2015年沃德十佳内饰称号，双色拼接，用料考究，中控台的设计即让人眼前一亮，又不觉得另类浮夸。简而言之，自由侠在外观内饰这个环节能够满足大部分消费者的需求，这是非常值得称赞的一点。
相比自由侠天马行空的设计，中期改款的昂科拉变化不大，依然是中规中矩的设计风格。不论是外观还是内饰，都使用了更多的家族样式，通过简化按钮布局，提升了内部的精致感和科技感，用料做工挑也不出毛病。
就外观内饰来看，虽然昂科拉仍然保留了别克一贯的精致，但是相比于自由侠充满灵性的设计，就显得有些大众化了。
自由侠虽然来得比较晚，但是通过极具冲击力的设计，极大的吸引了媒体和消费人群的关注。在我看来，在车型越来越多，同质化越来越严重的小型SUV市场，想通过配置或动力取胜，已经不太现实，除去品牌因素，即个性又不另类的设计将是影响消费者做出选择的重要因素。特别是对于三四线品牌，大众化的设计注定会被消费者抛弃，独具一格的靓丽设计至少还能保证健康的生存下去。
【配置空间对比】
大部分市售车型走量的都是中低配版，因此本次选取的两款对比车型皆为次低配，售价几乎相同。虽然是次低配，但是这两款车在配置上并不寒酸，车身稳定系统，上坡辅助，车顶行李架，多功能方向盘，后驻车雷达，日间行车灯皆为标配，哪怕是入门型，也能做到有里有面。二者在配置上的差异极小，自由侠多了电子驻车，前雾灯和中控彩色大屏，昂科拉则多了天窗和后视镜加热。
▲自由侠
▲昂科拉
如果和售价14.98万的热销车型本田XR-V对比，自由侠和昂科拉配置上略显逊色，但是仔细分析会发现，XR-V多出的主要是中央扶手，杯架之类配置，唯一能吸引人的就是全景天窗了。如果只考虑配置的话，这两款车相对于竞品并无优势。
自由侠和昂科拉作为小型SUV，在乘坐空间上并不出彩，差别也不是很大，基本够用，但是自由侠的后备箱容积达到了422L，相比昂科拉的356L大出不少。这得益于自由侠方正的造型设计。
【动力驾乘对比】
自由侠采用的是1.4T加7速双离合的动力组合，并且使用了多连杆的独立后悬架。从各方测试来看，这套动力组合谈不上多么充沛的动力储配，但是驱动自由侠还是富富有余，缺点依然是双离合换挡顿挫的问题。悬挂调校偏硬，广汽菲克在自由侠身上还是保留了JEEP的一些越野基因。
昂科拉的动力单元则是1.4T加6速自动变速箱，在1700转到4800转之间可以释放最大扭矩200Nm.。相比于自由侠，6速自动变速箱的使用最大程度避免了换挡的顿挫问题，平顺性更好。从官方公布的百公里加速成绩来看，自由侠是10.5秒，昂科拉则为10.9秒，实力相当。昂科拉的一大缺点是后悬挂为扭力梁，对于那些在乎账面对比的消费者来说，这是一个致命的缺陷，但是从实际乘坐效果来看，昂科拉的舒适度还是不亚于自由侠的。
【总结】
严格来说，自由侠的特立独行似乎没有对手，JEEP品牌展现的自身魅力与别克也大相径庭，但这不妨碍我们将自由侠和昂科拉放在一起进行对比。JEEP作为具有独立个性的品牌，自由侠的设计风格完全契合JEEP的品牌价值。而昂科拉也保持了别克品牌的一贯风格。
只不过对于众多车厂而言，如何在保持品牌特色的前提下，设计出一款别具一格却又靓丽多彩的小车，将是极大的考验。虽然现在各大厂商都在搞一致性设计，不论是大车小车基本都出自一个模板，但我坚持认为，既然是一款小车，还是需要更有意思。
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