论“臀部”对一款车的重要性

　　你听说过开发一款车还要成立“屁股小组”的么？

　　别笑，确实有企业这么干了。

　　前不久，海马汽车推出了一款兼顾家用、商用的MPV，叫做V70。据说，在开发这款MPV的时候，海马就组织了一个专门的“屁股小组”来研究座椅的舒适性。

　　其实这个小组设置的初衷是工程师要充分考虑了中国人的身材特征，考量了驾乘者身体重量的分布和脊柱形态，并进行了成百上千次实验后，最终让身体重心完全集中在最为舒适的坐垫中部，并能给予臀部、腰部、背部整体性的有效支撑。

　　因此，在座椅开发的过程中，就要随时接受着海马“屁股小组”的考验。

　　这个“屁股小组”由几十名不同身材、不同体重的成员组成，座椅的每一次小的改变都要经过“屁股小组”从各个角度给予评判，最终为各种身材的乘客都带来舒适的座椅。

　　那么，海马V70这款MPV到底怎么样呢？

　　从造型上，V70延续了其新的家族式脸谱设计，瀑布式的前格式和鹰眼大灯结合，配备了日间行车灯，在尾灯上也应用了LED。但总体来看，车身比例和线条设计比较传统，缺少了流行的味道。

　　虽然没有华丽的外表，但对于MPV，内部的实用性和舒适性可能才是和核心竞争力所在。

　　从内饰的配色、设计到细节处理上，海马V70的确是花了心思的，整体营造出的豪华感和品质感上，明显是对标着合资品牌而去。中控采用了流行的10寸触控大屏，搭载了海马自家的HM-Link系统，具备手势操作的功能，可以实现常规手机互联功能，i-Drive实体键的设计，让车载系统盲操作便捷可行。

　　当然，重要的是空间和乘坐舒适性。

　　V70特别强化了对第三排的各种关爱。

　　首先，二排座椅拥有310mm的滑动范围，这样，即便是180的身高坐在第三排，头和腿也都能达到自然的舒展和活动。

　　其次，二排椅背上的一键式滑动，只需轻轻一抠，折叠前滑一气合成，第三排也能体面潇洒的自由出入，不再受到体型和运动能力的“歧视”。

　　最后，这款MPV还加入了独立鼓风系统的后排出风口，巧妙解除了小型MPV缺少第三排出风口而带来的冰火之困。

　　在安全配置上，这款PMV打在了360度可视系统，HDC陡坡缓降，HSA上坡辅助以及TPMS胎压监测报警系统，丰富务实。

　　海马V70提供了5座、6座和7座三个版本和2.0升配6速手动，1.5T配6AT两种动力。

　　从试驾的感受上，1.5T车型的起步很迅捷，涡轮的介入及时且不突兀，在中段加速行驶时，虽然缺乏冲击力，但是可以感觉到留有后劲，在城市路段基本可以得心应手。

　　V70的底盘调教偏舒适，一般路况都能够很好的过滤，在起伏大的坑、楞路上，颠簸感会稍强。在急减速的体验中，整车的稳定性表现的很扎实。

　　特别值得一提的是，海马V70的静谧性控制的非常好，怠速时几乎感觉不到发动机，即便在每小时100公里的情况下，也不会有明显的风噪困扰。