最终，万科终究还是万科，王石将不再是万科的王石；或者说，王石将是万科王石ed（万科王石的过去时）。
不管你信不信，反正车议汇君可以赌一把：王石最终将出局。
一个比老板还强势的职业经理人，一个对股民极不负责任的高管，无论如何挣扎，最终的出路还是成为路人甲。
那么，汽车业有没有内乱ing的万科，有没有那个喜欢烧红烧肉的王石呢？
在车议汇君看来，有一两个企业的影子，就像是万科和王石时下的投射。
汽车业基本都是国企。上市车企绝大部分都是国家以及地方国资委占绝对主导权。
今年年初，车议汇君曾经问过江淮汽车董事长安进，怕不怕“卖菜发家的”闯进来，举牌江淮。
安董倒是实在：我们不怕。一来，我们绝对控股；二来，我们做实业做制造业，赚钱太辛苦了，他们不回来的。如果它们要来，我们当然欢迎，股民也欢迎。
安董道出了制造业上市企业为何不受资本市场青睐的重要原因：做实业太辛苦。
确实，汽车不像房地产那么红火，更没有多少故事概念可讲。
但是，汽车业衍生出来的信息服务与营销平台，却有很多故事可讲，也是民营资本的天下。
如果一定要找汽车业的“内乱ing万科”，那时下估计只有这家汽车信息企业嘴相似。
那就是在美国上市的汽车之家。
自从平安系资本要入主开始，以秦致为首的管理层，就一心想着筹款优先购入大股东甩卖的股权，实现管理层控股。
在此过程中，争论、乱局以及各种“算术题”层出不穷，一直延续到现在。
大股东的股权争夺乱想中，汽车之家是汽车业最像万科内乱的企业。
当然，创始人李想不是王石，因为他早就套现出局，很nice地享受着生活并新一次创业了。
也不能说，秦致是王石，毕竟一来他没有那么大能量，二来他还是比老王更识趣。
一定要找个王石影子，就只好委屈秦致了，他有点儿模糊的形似。
其实，汽车业有个响当当的人物，更像王石。
那就是，业已淡出公众视野的仰融。
十多年前那场轰动中美的华晨之争，请大家找度娘脑补。
仰的出走，王的即将出局，都有几份唏嘘，但绝对不值得同情。
他们系于赵家人，同样也困于赵家人。虽然他们都是赵家人。
历史总是在重演，现实没有秘密。
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