轿跑SUV是把车尾做成“溜背”造型，它们都是在一款标准的SUV的基础上，通过改变B柱之后的线条诞生一辆新车。轿跑SUV适合那些对空间要求不高的年轻人或者小家庭。有个性、有颜值、有乐趣才是他们选车的标准。
马自达CX-4
马自达CX-4与昂克赛拉、CX-5采用同平台打造，定位于紧凑型轿跑SUV，除了明显的跨界特征外，这款车的高颜值也有目共睹。从“魂动”理念推出开始，马自达在新车型的设计方面颇有心得，而这次CX-4的设计是从“KOERU越”概念车转变而来，它将“魂动”理念在运动造型方面的内涵展现得越发强烈。马自达CX-4具备了跑车所追求的扁长的车头、短车尾，后移的视觉重心等等外观设计，但CX-4在轿跑造型下也难掩一颗越野的心，CX-4的轴距达到了2700mm，与作为一款SUV的同门师兄弟CX-5达到了相同的轴距。动力方面，马自达CX-4配备2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机，其中2.5L发动机最大功率192马力/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0L发动机最大功率158马力（116kW）/6400rpm，峰值扭矩202牛·米/4000rpm；除了入门车型外均匹配一台SKYACTIV-Drive的6速手自一体变速箱。2.0L车型均为两驱版本，而2.5L车型均为四驱车型。
外观方面，缤智引入了“ConceptV”概念车和本田全新的家族化外观设计，分段式的进气格栅显得非常具有亲和力，前大灯与格栅连成一个整体，造型十分锐利。此外，前大灯内嵌的两颗LED大灯与氙灯搭配，下格栅则采用网状设计，为新车带来了足够的动感与科技感。
缤智的侧身造型中规中矩，没有一丝臃肿的地方，后视镜采用黑白搭配的经典配色，并内置了转向灯，前翼子板面积较小，五幅式轮毂造型很有特色，并且配备了普利司通轮胎。此外，新车的是后门把手与C柱重叠，颠覆了传统的开门习惯，可能这种开门方式需要一点时间适应。
缤智在乘坐空间方面的表现不错，前后排无论头部还是腿部空间都不局促。后备厢的容积一般，满足日常使用没什么问题，后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后地板也非常平整，有利于空间扩展。缤智同样提供了1.5L和1.8L两款自然吸气发动机可供选择，虽然型号略有不同，但发动机功率与CR-V完全一致。1.5L发动机最大功率为96KW，峰值扭矩155N.m， 1.8L发动机最大功率为100KW，峰值扭矩169N.m。除低配车型配备的是6挡手动变速箱外，其他车型均使用的是模拟7速CVT无极变速箱。
外观方面，宝马X4概念车长宽高分别为4683mm，1890mm，1636mm，轴距达到了2810mm。前脸设计采用了宝马新的家族式外观设计风格，采用了大尺寸的下进气格栅，看上去更具视觉冲击力。宝马X4概念车侧面设计上更加接近于宝马X6，X4被称之为小X6不是没有原因。除了尺寸方面的大小，它的外观借鉴了不少X6的设计理念。宝马X4搭载2.0T高低功率两款涡轮增压发动机及3.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T低功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩为270牛/米；2.0T高功率版本最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛/米；3.0T涡轮增压发动机的最大功率为306马力，峰值扭矩为400牛/米。传动系统方面，与这三款发动机匹配的均是8速自动变速箱。这台X4的动力很猛，油门调校也是偏激进的风格，4种驾驶模式可以满足车主在不同心情时对车辆动态的需求，符合X4的运动定位。转向和悬架在SUV当中，算是比较激进的。在通过坑洼路面时，悬架的过滤略显生硬，高速稳定性特别好。不过X4还是保留了一定舒适性，毕竟这是一辆SUV，你不能用运动轿车的标准去衡量它。
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