近日，阿贵看车先后两次收到一位车友马先生关于讴歌TLX车主维权的邮件，邮件内容大致是讴歌TLX在从4月起以巨额补贴的形式以远低于到岸价倾销（非库存车、非换代车型），而讴歌TLX价格出现了大跳水现象（TLX精英版原价39w跌到27w以内、豪华版原价44w跌到29w、再送油卡、延保），导致一辆讴歌TLX的价格直接降成了思铂睿。作为讴歌TLX的老车主非但没有享受此类补贴优惠，厂家甚至对老车主的维权诉求没有作出回应，目前讴歌TLX车主维权群人数有三十余位（全国以往销量仅在100多台），且维权队伍还在扩大中，马先生代表TLX车主维权群希望阿贵看车能为讴歌TLX车主的这种遭遇主持公道。
讴歌TLX降成了思铂睿，谁为之买单？
在邮件中，阿贵看车还看到了附带了讴歌TLX车主写给广汽本田汽车销售公司讴歌事业部本部长渡边康治和副本部长王顺胜的诉求信件。因为今年年初讴歌业务从本田中国转给了广汽本田，随后纳入广汽本田销售公司的新分公司（讴歌事业部）。
同时，马先生等讴歌TLX车主表示，对于TLX定位于四十万左右的运动豪华车贬入20万阵营的情况表示难以接受。尤其是对于他们当初相信讴歌TLX比思铂睿贵十几万贵有贵的道理，不想现在却一跌跌成了思铂睿（思铂睿Si定价26.78万），境遇如同愚弄。对于他这种信仰“一日本田、终身本田”的品牌拥趸（已购入了第三辆本田汽车）而言是有多大的打击呀！在申诉迟迟无法得到厂家回复时，马先生等讴歌车主也向论坛、媒体及阿贵看车等自媒体寻求帮助，他们对讴歌TLX这种未发生换代也非长期库存车却出现一年打8折、一年半打65折的降价销售手段表示愤怒！且还表达了诉求：现阶段他们这些车主已不谈诉求，只是希望通过这个案例提醒车友看清那些毫不负责的所谓豪华品牌，不要因为情怀和信仰盲目买单，最后损失惨重！
巨额降价该不该给老车主补偿？
众所周知，一般情况下会涉及到降价优惠的有两种可能：一种是4S店优惠，还有一种是厂家优惠。对于4S店优惠来说买车的车友都深有体会，不同的4S店给予车友的价格会略有差异，即便是同一家4S店在不同时段的价格也会有所不同，对于这种降价或变相降价的行为想要争取到降价补偿是不太可能的。
而对于马先生所称的讴歌TLX降价事件显然是厂家行为，尤其是在北京车展这种国际大车展上。车主本着对品牌的信仰和情怀购买了车辆却在车子上市一年的时间后就突然大跳水10万甚至10多万元，对于这种行为厂家是否需要对老车主进行降价补偿呢？
降价补偿早在2004年时曾掀起了一波热潮，当时有东风标致、东风日产两个品牌对降价行为都作出了补偿，深得老车主好评。
2004年11月21日，东风标致宣布从2014年12月1日起对东风标致307全系9款车型实行降价，最高降幅近2万元，同时斥资1亿元对已售出的东风标致307车型进行现金差价补偿。同年12月14日，东风日产对蓝鸟（Bluebird）、阳光做出了降价调整，并实施降价补偿，且从补偿金额已超过1亿元。值得一提的是当年这两个品牌因为降价补偿不仅提升了销量，还深受老车主的信任与好评，取得了很好的市场效益。
然而随着新车的不断推出，降价现象的频繁出现，近几年在阿贵看车印象中实施降价补偿的品牌越来越少或者说根本没有了，车主也陷入了无果的维权中。在网络上关于降价补偿也是争论颇多，有车主觉得谁让你买呢，买了降价就活该；也有的车主称厂家应该给予补偿，尤其是近半年左右买车的车主，特别是新车；更有厂家称如果销量太大降价了谁补偿得起呀（事实上有些品牌拒绝召回也是因为承担不起这个损失）……
虽然这样争议很多，但最受伤害的还是车主，将心比心，谁愿意买了车就被降价了呢。所以前有刚上市半年的新车江铃撼路者因4月1日突然宣布全系全免购置税（最高优惠3万多）而引发车主的维权，接着又有所谓的豪华品牌讴歌出现巨额降价引发的批量车主维权。说实话，这种毫无理由或征兆的降价或变相降价行为不但没有带来所谓的销量，江铃撼路者就是一个典型（详见接下来阿贵看车关于江铃撼路者的分析报道），撼路者4月1日实施购置税全免后4月份仅销售了284辆，5月份也只有361辆的销量。这种不提销量的降价或变相降价行为却严重地伤害了车主的利益，所以出现维权在所难免，毕竟作为新车刚买几个月就被贬值了，谁心情都不好！
维权路漫漫，对于降价是否需要补偿，讴歌车主们接下来该怎么办？阿贵看车将进一步关注，也希望更多的朋友为马先生支招，给阿贵看车留言、建议！（文/凌玉贵）
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