这段时间，车企们是越来越会玩了，有包飞机开发布会的，有包机场搞上市活动的，还有请大批网红助阵么么哒的。通过这样那样的方式，合资品牌显逼格，自主品牌接底气，各自目标不同，玩出的视觉感也不一样。尽管这些方式都很吸引眼球，但总不免让人觉得欠缺了些什么。
毕竟么，经过十几年的培育，中国市场已经这么大了。在这个“微增”了好几年的市场环境下，无论合资还是自主，都不同程度的到了上刺刀的时候了。
myauto认为，在这样的市场环境下，那些个泊来的车型，抄来的产品，将越来越失去它在市场上的活力。它们的真正出路在于，能否为这个市场带来符合用户期待的产品出来。
So，咱今天要聊的话题就是合资品牌的落地问题，今天的品牌明星是东风日产。
为啥选日产呢?
在众多合资品牌里，能够做到像日产这样本土化的外资品牌真心不多。而且呢，作为东风日产的子品牌，启辰也是合资自主里做的做成功，日子过的最滋润的品牌了。
从日产到启辰，这一切都源于东风日产对中国市场的深刻认识和改变。
为了更好的把握未来，东风日产近期落成了总投资额近5亿元三大中心，它们分别是：东风日产先进工程技术中心(AEP)、启辰造型中心(VDC)及东风日产大学。
从三大中心的功能看东风日产先进工程技术中心(AEP)具备创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、体系建设和专家化人才培育三大职能，将为东风日产的智 能制造提供支撑，持续提升企业的竞争力和影响力;启辰造型中心与日本厚本的全球设计中心、加利福尼亚的日产美国设计中心、英国的日产欧洲设计中心并列，是 日产全球六大设计基地里最新成立的造型中心，负责启辰品牌车辆造型调查、先行造型功能开发、外观及内饰的造型设计、色彩和材质开发，以及涉及造型立体化而 进行的数字和油泥模型开发;东风日产大学则作为东风日产的人才基地，围绕提升员工职业发展竞争力、提高组织能力、企业文化宣导，价值链相关方综合竞争力的 提升，承担社会责任五大目标，构建健康人力资源生态系统，为东风日产事业的持续发展提供有力的人才保障。
表面上，三大中心各司其职，业务链并不十分关联。但无论AEP、VDC还是东风日产大学，它们的共同使命都是为东风日产和启辰品牌的本土化进程服务的。这样做的好处是能够进一步夯实企业实力，从而以更强的竞争力来完成销量目标。
从销量目标上看，2015年，东风日产实现了双百万销量。今年，它们的目标定在了108万。未来五年内，东风日产和启辰品牌将投入超过15款车型，以全 面覆盖传统用户与85后“哈雷”人群。而东风日产的竞争对手们，如如南北大众、通用、福特等等，虽然它们也各自建立了在中国的研发机构和人才培养重心，但 这些企业的战略重心似乎更多的放在了如何引进产品并针对中国的情况进行适应性改造而已。真正将本土化列为战略目标的还不太多。
而作为本土化尤其是在合资自主方面做的最好的品牌东风日产以大手笔的投入从产品、智能制造、自主研发设计、人才培养等多个纬度发力，从成长空间和发展潜力来看，不可限量。
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