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　　英国脱欧了!估计跨国车企、特别是在英国有大量投资和生产的企业现在已哭晕在厕所。

　　反对和警告都无效，现在他们可能只得被动接受10%的整车出口以及4%的零部件进口关税，以及人口自由流动终止可能带来的汽车制造人力成本的增加。相对于上述几方面的可能性，汇率下跌带来的出口利好可能会很容易就被对冲掉。

　　众跨国车企会就此“撤出”英国吗?英国退欧后，其与欧盟之间的贸易关系需要重新进行谈判，其间的不确定性确实将在一定程度上阻碍企业大规模投资，甚至把资金投入到其他欧盟国家。

　　欧盟是英国汽车出口和零部件进口的最大市场。2015年英国生产的160万辆汽车中，75.8%用于出口，其中欧盟市场占比57.5%左右。不仅超过英国国内的汽车销量，也超过其他五大出口市场(美国、中国、土耳其、澳大利亚和俄罗斯)的总和。同时，来自英国汽车委员会的数据显示，英国汽车业的零部件采购64%源自进口，其中来自欧盟国家的占72.9%。

　　英国一旦退欧，出口欧盟的汽车和从欧盟进口的零部件将分别面临10%以及4%的关税，双重挤压汽车业的利润。

　　对此，包括日产、宝马、福特在内的车企都曾发出警告，希望英国继续留在欧盟，而英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)也公开发声，不希望英国脱欧。Evercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。并进一步预计明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量将下降2.5%。

　　此外，有分析认为，脱欧可能会使英国受到的来自欧盟的产业资金支持受限，从而影响技术研发，同时，英国汽车产业在欧盟的话语权或许也将受到影响。不仅如此，脱欧带来的人口自由流动的受限，恐怕也将影响英国汽车人才的供给，增加劳动力成本。以宝马为例，据了解，目前英国牛津MINI工厂的4500名员工拥有着70个不同的国籍，而英国南部的劳斯莱斯工厂，1600名员工分别来自30个不同的国家。脱欧势必会影响到在英国工作的其他欧盟成员国公民的抉择。

　　那么，在英国生产的车企中，哪些品牌会最受伤呢?

　　记者梳理发现，最受伤的车企可能会是捷豹路虎。捷豹路虎目前在英国拥有三个工厂，分别位于是索利哈尔、哈利伍德工厂以及位于伯明翰的工厂。2015年，捷豹路虎的年产量达到英国年总产量的1/3，在欧洲市场的销量达到52万辆左右，占全球的1/4。来自路透社的消息：消息人士称，捷豹路虎估计，英国公投选择脱离欧盟，到2020年该公司的年度获利可能会减少10亿英镑(14.7亿美元)。

　　日系也是在英投资的大户，据统计，所有日本企业在英国的投资金额总数已达590亿美元。日产在英国桑德兰的工厂年产量为50万辆，占英国汽车生产总量的1/3，其中有近70%用于出口。丰田在英国产汽车有90%用于出口，其中75%左右出口至欧盟客户。

　　欧洲媒体automotive news Europe报道，德国车企警示英国“退欧”可能会导致整体汽车产业在格局方面所发生的变化。据了解，德国车企在英国拥有100家生产基地和供应商，宝马集团旗下拥有英国本土品牌MINI和劳斯莱斯，大众集团旗下的豪华品牌宾利都是英国传统汽车品牌，并在英国本土生产。

　　德国汽车行业协会VDA的负责人马迪亚斯·威斯曼(Matthias Wissmann)在周四召开的一次新闻发布会上说道。“对汽车行业来说，(英国退欧)将是一种严重的挫折，肯定会带来一些生产基地迁址的结果。”据了解，VDA所代表的公司包括宝马、戴姆勒、博世、大陆集团和大众汽车等。

　　截至目前，脱欧已经导致英镑暴跌10%。也有分析认为，脱欧带来的英镑贬值，将有助于英国汽车的对外出口。不过，在记者看来，贬值带来的利好将很难抵消贸易调整对车企的影响，对于跨国车企来说，脱欧并不是一个好的结果。