日前，有多家外媒称，苹果公司正在调研电动汽车的充电情况，并与多家充电服务供应商进行接洽，还聘请了几位来自该领域的工程师。
不造车，先建桩？
这些举动表明，苹果很可能会以电动汽车最关键的缺点——充电问题为切入点，进入汽车制造领域。尽管特斯拉、宝马等企业已经开始在世界各地布局建设充电配套设施，但公共充电桩数量不足、各品牌充电桩互不兼容，以及慢充状态下充电时间过长等缺点还是阻碍消费者购买电动汽车的主要原因。
分析师预计，电动汽车的充电问题恰好能够成为苹果切入汽车市场的一大机遇。擅长以简洁设计理念打造良好用户体验的苹果如果真的推出电动汽车充电业务，那将会对行业现状造成极大的改变。
很长一段时间以来，苹果一直在招募电动汽车方面的人才，所以外界一直猜测苹果会进军汽车制造，但苹果官方从未确认过这个消息。
财报出卖了苹果的野心
苹果对自己在汽车领域接下来的动作一直神神秘秘、三缄其口。但华尔街的分析师却从苹果的财务报表中找到了蛛丝马迹。
摩根士丹利全球汽车研究部门的报告显示，苹果从2013年到2015年在汽车领域投入的研发资金高达47亿美元。摩根士丹利把苹果的研发阶段按照产品来划分，并根据财报数据整理出了一个图表（见图）。
研究报告认为，从2004年到2006年，在iPhone发布之前，苹果的研发资金主要投入在iPhone上，数额大约是2亿美元；2007年到2009年主要的资金投入对象是iPad，其研发资金增长到了6亿美元；2010年到2012年，苹果在智能手表上多花了20亿美元的研发费用；而在最近三年，苹果先后砸了47亿美元用在汽车和相关服务的研发上。
报告声明，目前没有确凿的证据表明苹果的这47亿美元全都花在了汽车上，但他们认为花在其他领域的可能性不大。而且，苹果在汽车制造领域是从零起步，如果真的想要打造一辆iCar，确实需要花费那么多资金，而且后续还将不断投入更多研发经费。
47亿美元是什么概念？目前全球排名前14位的传统汽车制造商在电动汽车领域所有的研发费用加起来也只有1.92亿美元，即便加上特斯拉在电动汽车上砸下的4.44亿美元研发资金，苹果在汽车领域投入的研发资金还是远超他们。
摩根士丹利全球汽车研究部门经理Adam Jonas指出，苹果不仅要造汽车，还会通过汽车产品进入出行市场。苹果投资滴滴就是证据，而出行市场的总规模可能高达2.6万亿美元。
不论是汽车产品，还是出行市场，都将成为iPhone销售日益疲软的苹果的新增长点。不过，就苹果目前的情况来看，他们应该会先推出电动汽车，然后才杀入出行市场。
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