根据捷豹路虎内部人士的估算透露，到2020年该公司的年度获利可能会减少10亿英镑(14.7亿美元)。
文▍起司猫
Finally，叫嚣了许久的“离岸平衡手”英国的脱欧公投，最终以脱欧派的微弱优势和卡相眼眶微湿的请辞落下帷幕。
可能英国的工人们都不会意识到自己的一张选票究竟会怎样改变世界，不过两个小时后他们就知道了：
苏格兰宣布要发起独立公投；
荷兰总理再一次宣布会在英国脱欧之后公投荷兰脱欧；
And，日元汇率大涨（安倍要哭出来了）
这帮自认为打倒了精英阶层的工人们同时还打倒了可怜的学术宝宝们：
图片来源网络
不过，山姆大叔的好莱坞早已看穿着一切：
《独立日2》 6月24日上映，倾情预测（微笑微笑微笑）
收。前戏结束。让我们直接三垒来相会。
不论英国的脱欧公投是不是卡相政治生涯的一大败笔，工人们和资本家们都绕不开一个问题，另起炉灶这事儿对英国的各个产业究竟会有怎样的影响？尤其是英国的老牌产业：汽车工业。
Brexit让汽车制造业肉疼
英国汽车工业正处于其近十年来的最高点。据英国汽车生产商与经销商协会（SMMT）的数据显示，英国汽车制造商在2015年产量同比提升3.9%，至159.57万台。同时，其出口量同比提升2.7%，至122.79万台，占整体产量的77.3%。
而在这其中，欧洲大陆作为其最大贸易合作伙伴，给腐国消化了不少出口任务。2015年，该国向欧洲大陆的出口量增长11.3%，在其整体出口量中所占比重接近57.5%。
"英国制造"的出口方向
图片来源：telegraph.co.uk
所以面对脱欧已成定局，一位分析师的内心几乎是崩溃的：“欧盟是迄今为止我国（英国）最大的出口市场；而离开它将会因为自由贸易协定而对英国对欧盟的出口贸易产生巨大的影响。”
分析湿表示，脱欧这事儿对汽车业的影响胜过任何制造业。“这某种方式上改变了对汽车业未来五年、七年甚至十年时间框架内的投资进程。”
而脱欧这事儿，还让全球一票大车企们脑仁儿疼。
要知道，包括日本的本田、丰田、日产，宝马集团旗下的MINI品牌及劳斯莱斯、大众旗下的宾利，以及塔塔集团旗下的捷豹路虎等在内的众多车企都在英国设立了生产企业。
托Brexit的福，为了出口至欧洲各国，未来这些车企将首先要从腰包里掏出10%的关税；而根据捷豹路虎内部人士的估算透露，到2020年该公司的年度获利可能会减少10亿英镑(14.7亿美元)。
那些在英国开了厂子造车的小伙伴们的生产情况一览表。求证各家心理阴影面积
图片来源：telegraph.co.uk
所以大部分车企对Brexit都不太乐意。首先日产对伦敦市长打着他们旗号忽悠大伙儿脱欧这事儿就很不满，要起诉维权。
作为收购了MINI和劳斯莱斯的德系选手，宝马甚至直接对员工开始了政治洗脑，动之以情晓之以理地希望大伙儿别去凑脱欧的热闹。
福特、奥迪、奔驰、现代、标致雪铁龙、本田、丰田、起亚等众多车企都反对英国离开欧盟。
所以，即便是Top Gear不受待见的新主持人，也再公投之前表达了留欧的立场。
然而讽刺的是，在日产工厂所在的桑德兰地区，60%的民众选择了支持Brexit。就儿说，不管车企领导怎么循循善诱，下面儿的的工人立场坚定地与车企站在了政治的对立面。
于是，黑色星期五让英国和欧盟的股票跌惨之外，还让亚洲汽车制造商盯着大跌的股价哭瞎双眼。
英国汽车工业未来真的不可期？
英国的汽车工业为80万人提供了就业机会，并给腐国贡献了150亿欧元。
不可否认Brexit这事儿短期会给英国汽车工业带来锐挫。据Evercore ISI估计，脱欧会使全球制造业的收益减少80亿欧元，其中英国新车销售将下跌14.4%，合11.52亿欧元。
不过英国的汽车产业近年来也在不断转型，开始在制造业和供应链生态的建设上玩儿起花样。
目前，英国汽车制造业拥有七家主流厂商，八家商用车制造商，七个F1车队，六个设计工作室，13个研发中心和100多个专业品牌。世界好多车企纷纷跑这儿来合作建立研发基地或者科研设计中心。
是说，除了造车，腐国还可以造人才。
同时，长远来看，英镑终将步入平稳，与欧盟贸易和投资相关的不确定性也将逐渐解决，预计积极和消极影响最终也会达到平衡。
这么关心Brexit，关中国汽车什么事儿？
首先，大伙儿都关心，Brexit后英镑咵咵贬值，是不是英国豪华车就可以加入买买买list了？
有经济学砖家立马指出，金融市场一旦恐慌，中国内地资本肯定会外流，势必加剧人民币的贬值压力。
来，敲黑板划重点，看清最后八个字，人民币的贬值压力。所以这个连环效应，就是汇率小跳一下之后，还是会大家一起做滑梯，一起印钞票，所以想接着汇率赚豪车的梦，暂时就别做啦。
除了出口，还要关心自主品牌的世界版图进程。长城、长安、吉利等汽车企业均在英国有业务线，或生产基地，或合作的研发中心。而上汽则是直接收购了英国的名爵（MG），并在英国有大量的出口业务。
根据资料显示，上汽大通是近来在英业务发展迅速且良好的中国汽车品牌之一。去年12月，这家中国汽车制造商凭借3000辆的大订单帮助英国汽车品牌LDV重返故土。
不过目前来看，由于中国出口英国的税费流程不会因脱欧而发生改变，所以不会受到大的影响。
同时，由于英国汽车市场的饱和程度与包容性，中国的自主品牌打入英国或者进入欧洲的可能性都不大，中国车企也更多考虑的是技术合作。
长安位于英国伯明翰的研发中心
最可怕的事情在这里
除了关心Brexit对中国汽车的影响，我知道你们也在担心神探夏洛特还能不能拍下去。
但真正的噩耗其实是这个：
祝好运。
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