近两年，在车市整体增速放缓的情况下， MPV市场却呈现出上扬的势头。2015年MPV累计销量208.5万辆，同比增长12.3%。进入2016年，这种增长的势头并未减缓，在刚刚过去的5月份，全国MPV销量16.56万辆,同比增长17.8%。当然，在MPV市场整体繁荣的同时，我们也看到潜藏在其中的两极分化现象：即10万元左右的中低端SUV占据了主流，而在20万级别的高端商务MPV领域，除了别克GL8和本田奥德赛这两款颇有些年头的车型外，很少有让人眼前一亮的新品。到底是高端MPV的市场容量有限，还是现有的产品没有足够的吸引力？5月19日上市的江铃福特途睿欧或许给出了它的答案。
定位欧系全进化大MPV，蓄势破局细分市场
长期以来，上海通用别克GL8被视为高端商务MPV的标杆，在很多MPV上都可以看到对其模仿的影子。但其实，相对于美系MPV的修长壮实，欧系MPV更注重舒适性的营造，也能体现MPV车型的特点，比如奔驰唯雅诺、大众夏朗等等，都是欧系大MPV的代表，只是它们的价格有点高冷，很难成为市场的主流。
途睿欧的原型车是福特针对欧洲市场开发和销售的Tourneo Custom，以宽敞舒适著称，同时也售卖台湾地区，其主要用途在于商务接待和迎送，国产版福特途睿欧在欧洲版车型的多功能性和可靠性的基础上进行改进和增配，还有大7座的设计，更符合中国商务人群的用车需求。与此同时，官方售价却不增反降，17.69-20.39万元的价格就能买到纯正的欧系MPV，性价比的确很突出。
产品亮点颇多，带来全新的MPV体验
记得在途睿欧上市发布会的现场，主持人曾逗趣地说，途睿欧的第三排甚至可以做得下姚明。虽然姚明没有亲临体验，但足以见出途睿欧在空间方面的自信。
途睿欧长宽高分别为4976毫米*2032毫米*1990毫米，在高度和和宽度方面要远远优于GL8，在轴距上则与GL8相差无几，在整体尺寸方面更接近于价格要高得多的奔驰唯雅诺。同时，通过周密合理的布局，途睿欧将空间更多地分配给后排乘坐空间和后备箱，第三排的乘客也能享受到同样宽敞舒适的乘坐体验，这体现了欧系MPV人性化的设计理念。
除了保障空间的宽敞舒适之外，途睿欧还专门针对国内使用环境改进底盘和悬挂系统，配备了舒适性更佳的RAS后空气悬架。这套悬架完全是自动调节，能根据不同路况以及距离传感器给出的信号时时反馈给行车电脑，及时调整底盘离地间隙，轻松应对复杂路况以及有效过滤来自路面的震动，给乘客最舒适、平稳的乘坐体验。
在动力方面，途睿欧搭载2.0T EcoBoost双涡轮增压直喷发动机，这台发动机全球装载量超过1000万台，久经市场考验，在拥有较强可靠性的同时，又具备出色的燃油经济性，百公里油耗仅需9.5L，这对商务用户来说，也是比较看重的一个方面。
而从上表的数据我们也可以看出，与GL8 2.4L自然吸气发动机相比，途睿欧搭载的2.0T轮增压直喷发动机无论是最大马力，还是最大功率、最大扭矩都要胜出一大截。在加速能力和驾驭感受方面，途睿欧优势明显。再考虑到途睿欧与GL8之间的价格差距，途睿欧性价比更显突出。
格局差异化，开创MPV市场新蓝海
随着新生代商业精英的快速成长，他们对商务用车有着更为旺盛的需求，而像别克GL8这样上市已久的车型未免已让人有点审美疲劳，长期没有竞争对手的状态也让GL8本身缺乏改进的动力。而像奔驰唯雅诺这样更具豪华感的宽体欧式MPV又价格过高，让处于事业起步阶段的商务用户难以承受。在这种情况下，福特途睿欧准确地把握这个机会，通过媲美更高级别商务MPV的品质和更为合理的价格切中商务MPV细分市场的空位，重新定义了20万级别MPV的产品标杆和性价比。
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