在经历了近两年的召回发酵之后，据统计高田气囊在全球造成的汽车召回数已经超过5000万辆，这相当于2015年全球汽车销量的60%。
但你想不到的是，高田日前公布的2016财年（2015年4月至2016年3月）财报显示，报告期内该公司营业收入实现了全面增长。
“逆天”的增长
根据财报信息，上财年该公司净收入同比仍然增长11.7%，共计7180亿日元（折合464.55亿人民币）；三大主营业务安全带、安全气囊以及方向盘的营业收入均实现增长，其中安全带业务增长15.6%，方向盘业务增长13.8%，安全气囊业务增长了4.5%。
从这些数据可以看出，气囊业务虽然增长，但增速低于公司整体水平，且这一板块在整体业务中的占比虽然仍是第一，但是已经由2015财年的38.1%降至35.7%。
这家把全球N家汽车公司拖下水,并被戏为要把整个汽车行业都要毁掉的日本零部件供应商，并不只收入增长这一个好消息。
近期，《美国汽车新闻》公布的最新2015年全球零部件百强名单上，高田的排名居然上升了3个席位，位居第49名。
对此，有业内分析人士向NBD汽车表示，“零部件百强排行榜是按照收入来算的，只要订单不少，收入就不会下滑。另外本田是去年下半年才宣布停用高田气囊，菲亚特克莱斯勒今年6月才宣布，此前的订单已经都发出去了。因此预计高田本财年的业务会开始受到影响。”
而高田公司对2017财年的预期也与此说法大致相同。高田公司认为，2017财年公司净收入将会下滑6.7%至6700亿日元（折合433.49亿人民币），其中召回费用预计为19亿日元啊（1.23亿人民币）。
从盈利方面看，高田在2016财年虽然是亏损的，但亏损额度也较2015财年有所收窄，由296亿日元（19.15亿人民币）收窄至130亿日元（8.4亿人民币）。财报表示，亏损是受召回以及美国罚款等因素的影响。
此外，上一财年高田公司的资产总额也有所减少，2015财年为4754亿日元（307.58亿人民币），上财年已经降至4430亿日元（286.6亿RMB人民币），减少了324亿日元（20.96亿人民币）。公司解释称这是由于日元升值造成的损失。（跟召回居然没关系）
召回要花多少钱？
财报数据显示，2016财年高田集团的特殊支出费用包括售后保证金166亿日元（10.74亿人民币），召回相关费用136亿日元（8.8亿人民币），罚金84亿日元（5.43亿人民币），和解费用54亿日元等（3.49亿人民币）。
但是这些费用与车企5000万辆车的召回费用相比只是杯水车薪。本田汽车在2016财年财报中指出，报告期内该公司为召回相关准备的备用金为4360亿日元（282.09亿人民币），2015财年为1200亿日元（77.64亿人民币）。而本田还只是其中一家受牵连车企，其它丰田、日产、通用、马自达等十余家主流车企均被牵扯在内。
目前，高田之所以还没有进行大额赔偿，主要是由于各方对造成气囊爆炸的根本原因还未最终达成一致，现在召回费用都是车企先行垫付。如果最终确定责任在高田，各车企可能会要求后者赔偿。因此高田表示，“目前尚不能预估召回将带来的整体损失到底会有多少”。
此外，高田在财报中表示，公司连续两年亏损、现金流状况不佳等状况也造成了投资者对公司生存能力的怀疑，因此现在公司也计划采取一些措施，包括积极配合美国监管机构处理气囊召回事件、将制造业务转移至成本较低的国家以降低成本、出售有价证券等。
同时，高田也在考虑将汽车配套以外的非核心业务出售。今年6月份，高田已经向外界透露开始出售所持有的汽车制造商的股份。
而对于在华业务，公司指出正面临着人力成本上涨的情况。对于2017财年，高田认为中国市场汽车产量将会增长4.1%，但该公司在这一市场的收入将下滑3.2%。
2016财年中，中国是高田公司仅次于美国的第二大单一市场，贡献净收入1010.85亿日元（65.4亿人民币），2015财年同期为856.03亿日元（55.39亿人民币），同比增长了18.1%。
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