毕业季往前冲，但什么才是选车关键呢？

　　一恍眼的时间，大学毕业那一刻现在必须得遥想了，回忆10年前大学毕业后的自己，步入社会的第一个梦想物不过是台笔记本电脑。而如今，现在的大学毕业生需要的，必须是辆能彰显个人特色的运动型家轿。

　　其实，我也不是感叹生不逢时，在国内经济飞速发展的今天，拥有一辆符合年轻族群需要的家轿并不困难，并且掌握一个原则，那就是运动感一定要浓郁，在必须充满干劲的当下，什么豪华或舒适等要求，毕业生们就不用放在首要顺位了。

　　今天，我就向大家推荐三款紧凑级轿车，它们不仅运动感十足，外观更是时尚动人，当然配置上也不寒酸，更能满足热爱驾驶乐趣的你。究竟是哪几款能在这样的条件下脱颖而出，我们继续往下看。

　　意系代表：广汽菲克菲亚特菲翔

　　官方指导价：10.08-14.88万

　　意大利式的设计从来都不缺乏浪漫色彩，甚至可以说有那么一点的狂放不羁。不过作为一款主要针对中国市场的车型，菲翔在外观设计上考虑了中国消费者的审美观，收敛了几分天马行空，让整体的设计风格更多地呈现出一种流畅与自然。

　　细长的多边形头灯从车头向轮拱延伸，并呈现飞扬的形态，灯组内采用了透镜设计，搭配氙气头灯的使用下，投射效果更为理想动人。中网采用椭圆形设计，辅以中间的一道镀铬横栅装饰，显得简洁明快。 发动机盖采用不与中网相连的设计，让车头的整体感更强，发动机盖中央平坦，两边稍稍隆起，让菲翔的正面外观在文静当中加添了几分肌肉感。

　　意大利式的设计从来都不缺乏浪漫色彩，甚至可以说有那么一点的狂放不羁。不过作为一款主要针对中国市场的车型，菲亚特也在外观设计上考虑了中国消费者的审美观，收敛了几分天马行空，让整体的设计风格更多地呈现出一种流畅与自然。

　　菲翔选用了一台已经运用在多款菲亚特车型、包括进口到国内的博悦上的1.4升 T-JET涡轮增压发动机，原厂特将这台发动机调校为两个输出版本，低功率版本最大马力120匹，峰值扭矩206N.m，高功率版本最大马力150匹，峰值扭矩则在每分钟3000转时输出了230N.m。传动系统方面则是搭配一台7速干式双离合器变速箱 。

　　这款发动机使用著名的霍尼韦尔增压器，使用中增压介入早，基本上1250转左右就可以感觉到介入，提速快，1750转左右就可以达到最大扭矩的90%左右，极具驾驶乐趣，2000-3000转之间就能获得最大扭矩输出。其升功率更是高达109.6马力/升，而与菲翔同集团的法拉利F430的升功率也仅比菲翔高出4马力/升，强大的升功率保障了菲翔澎湃动力的持续输出和强大扭矩的源源不断。

　　至于操控性能方面，悬挂系统或许采用了同级常见的前麦佛逊后扭力梁式的设计，不过出自菲亚特手笔的调教自然会有相当的运动化水准，悬挂整体感觉略微偏硬，但有着相当的韧性，弯中对车身提供了较好的支撑，而传导进入车身的震动，在经过厚实的座椅过滤之后也已所剩无几，让人很容易就沉浸于驾驶乐趣之中，再配合四条225/45R17马牌轮胎以及ESP系统，操控表现足可让人满意。

　　德系代表：上汽大众朗逸

　　官方指导价：11.38-16.58万元

　　2012年新一代朗逸的推出，不难看出设计师在设计新朗逸时，就是要让消费者忘记旧朗逸，用一种更高规格的理念去实现新朗逸的一切。2015年新款的上市，或许内外的设计都看得到帕萨特或辉腾的影子，但这种向上借镜的做法，又有谁不想乐见呢？近日，上汽大众朗逸家更族添了朗逸运动版，相比朗逸普通版车型，新车增加运动套件和SPORT铭牌装饰。更加运动包围设计也十分吸眼球，其中前格栅采用了蜂窝状设计。头灯采用带有透镜和日间行车灯的氙气灯，车身尾部采用了熏黑尾灯。另外，新车还配备了17寸轮圈。

　　动力上，1.4TSI涡轮增压发动机虽然少了机械增压技术的奥援，但仍运用了缸内直喷技术、可变气门正时功能、可变气门正时功能及E-Gas电子节气门等科技，在转速5,000转时提供131匹最大马力，最大扭矩ㄉ220N?m则可在1,750转时全数涌现。不过新朗逸配置了205/55 R16 91V 低滚动阻力轮胎，6.3L/100km的低油耗较旧朗逸提升了0.2L，该发动机在1,500转时也能输出超过180N?m扭矩（85%的最大扭矩）。

　　朗逸虽然是上海大众自主研发，但德国车高刚性的优点传统同样保留无疑，在采用焊接强度较传统点焊提高30%的激光焊接技术下，并搭配超高强度钢板的使用下，新朗逸的车身重量反而降低5%，这让前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构在高速下行经崎岖路段，也不会造成车身过多的弹跳及异音，而传统的液压助力方向盘，虽然让低速下的操作稍嫌重手，但却不失路感的传递，拜扎实的底盘造工之赐，将让驾驶者在上路后更具信心。

　　德系代表：长安福特全新福克斯

　　官方指导价：10.99-15.99万元

　　不可否认福特 福克斯仍是全世界数一数二的畅销车款之一，而福特原厂也即将在2014年3月份之日内瓦车展进行福克斯的战力更新，不仅为小改款福克斯带Kinetic Design 2.0的全新家族样貌，也为其在配置上进行升级

　　对多数消费者来说，福特的外观造型与Kinetic Design动能美学脱离不了关系，而随着产品世代演进，福特也陆续为新一代蒙迪欧、小改款嘉年华换上了进化后的Kinetic Design 2.0新一代家族语言设计。因此，长安福特全新福克斯在导入了全新的家族化造型，以宽扁的6角型形水箱护罩对其进行改头换面，为福克斯带来更低趴的站姿。除了水箱护罩部分的大幅变动，福克斯的雾灯座以及车头下半部的进气栅亦截然不同，雾灯座的横向镀铬饰条也使其整体造型线条更向左右两侧延伸。

　　动力方面，依序为入门的1.6L TiVCT 直列四缸自然吸气引擎，可输出最大动力125匹与159N?m，中坚动力的1.0 EcoBoost直列三缸缸内直喷涡轮增压引擎，则可输出最大动力125匹与170N?m，至于高阶的1.5升直列四缸EcoBoost可输出最大动力180匹与24.5公斤米，车系唯一的柴油动力引擎2.0 TDCi，则可输出181匹与240N?m。传动系统，与之匹配的是5速手动、6速手自一体以及6速双离合变速箱。

　　在驾驭上的感受，长安福特全新福克斯的产品魅力在于钢炮氛围，适度的奔驰、相当适合Ecoboost涡轮增压的演出，而在适度的体态与肌肉之外，同时也保有一定的柔软度，面对沿途常见的坑洞与路面不平，全新福克斯并没有很琐碎、强硬的行路表现，反而是以较为和缓的步调，将上下波动主动消弭，给予车内乘员相当舒适、轻缓而不失本色的表现，足以满足一定程度的文才武略购车考量。

　　总结：在今天位大家挑选而出的包含德系、美系及意系，这三辆车中，你很难从中选出谁是最好的。上汽大众朗逸的高保有量等同了一定的口碑，福克斯的运动形象以及历史背景，更让它成为全球畅销车款，至于最具特色的菲亚特菲翔，不论是外观风格或是性能水平，在今天的对比之下，却也丝毫不让两位强劲的对手居于上风，运动感的塑造上有其独到的见解，对比其车价拥有不低的性价比。相信不甘于平凡的毕业生们，如果想突出个人特色，我相信应该不难从中挑选出最适合的人选。