自动驾驶技术，作为当前最尖端的汽车科研技术，已经不再是BBA等国际汽车巨头的专利。8月，作为奇瑞SUV阵营中的主战车型瑞虎7即将推上市场，而这次将全新的瑞虎7将搭载奇瑞自主研发的智能驾驶技术和碳纤维技术粉墨登场，这在细分市场中实属罕见。日前，车动力有机会参加由搜狐汽车发起的“中国本土车企创新之旅”第二季，来到芜湖走进奇瑞，体验奇瑞技术2.0的核心科技。而瑞虎7只是其技术2.0的内容之一。
我们先来回顾下。
1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车“艰难”下线；2015年12月18日，奇瑞汽车第500万辆汽车下线。历经仿造、拿准生证、走上自主、正向研发，奇瑞用17年的时间完成一家企业从小到大、从弱到壮、从只能生产QQ到可以携手世界上最先进的豪华品牌路虎捷豹共同打造合资产品，奇瑞走出了一条包含心酸与荣耀的不易之路。
而17个年头过去了，奇瑞迎来了最重大的二次腾飞，这就是奇瑞技术2.0。奇瑞 “技术2.0、品质2.0、国际化2.0”三大升级规划全面进入了第二步。根据这一规划，2016年，以发布第二代iAuto核心技术平台为标志，奇瑞的技术发展正式进入2.0时代。其中核心内容包括Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统。
奇瑞方面透露，今年8月瑞虎7即将发布。而在几个月前，奇瑞已经发布了技术2.0下的第一款战略产品,艾瑞泽5，目前的销量已经达到1万多台。而今年下半年瑞虎3X也将发布、国产捷豹XFL也将在9月发布，另外，电动车小蚂蚁也将发布。这一系列的重磅发布都来自奇瑞厚重的底气----奇瑞技术2.0。
目前，奇瑞产品销往80多个国家和地区，在海外有14个生产基地、2000余家经销网点和服务网点。去年全国出口量达到120万，而奇瑞占了三分之一。这足以证明奇瑞在中国的地位。一项世界权威机构调查数据显示，中国品牌在世界的“形象排名”中，奇瑞仅次于联想和华为，排名第三，汽车行业中第一。
一部汽车从生产线上出产要打多少个焊点？在生产线，工程师给出了答案：4400多个。这个数据已经和大众等世界顶尖企业的标准达到一致，远远超出了众多品牌。如今，奇瑞的产品质量已经得到迅猛提升，这从首款产品艾瑞泽5中可见一斑。无论从外形的时尚化设计，还是从动力的提升，内饰的精细化和配置的大力升级，都能感受得到。
活动中，奇瑞掌门人尹同跃豪迈表示，技术2.0是一场重大的战略转型，未来奇瑞在战略格局上，由奇瑞路虎对标现在的BBA争夺豪华车市场，观致汽车对标大众为代表的中级合资品牌，而奇瑞车型则针对经济型市场进行深耕。而从近期的目标来看，韩系车则将成为奇瑞短兵相接的最直接的品牌。
这是一场重大的布局，自主品牌的崛起不是一句口号，更多的要靠行动，而行动则要靠战略部署。奇瑞这一招想了很多年，在未来将有了真正的“革命目标”，而奇瑞在这一框架之下，未来将爆发出更大的成长力量。
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