从2014年亮相，到几乎成为目前新车的标准配置。苹果Car play只用了短短两年的时间。不管是进口高端品牌法拉利，奔驰，还是合资品牌大众，现代，甚至是中国品牌荣威，名爵，吉利都开始在车载系统里广泛支持Car play了。 这一现象的出现似乎也预示，车载智能化操作系统的PK将会成为未来汽车竞争的主要战场。那么，厂商为何会如此重视车载智能操作系统？难道发动机，变速箱，底盘，这些决定汽车好坏的三大件就不重要了吗？
首先，汽车的发动机，变速箱等技术逐渐趋同，难分高下。
我们常说发动机是汽车的心脏。各大厂商在研发新车的时候，也会将发动机，变速箱的研发和匹配放在非常重要的地位。不过，目前中国品牌在发动机，变速箱技术上的进步突飞猛进。无论是制造水平还是性能已经不输合资品牌。
以上汽1.4T发动机为例，它是上汽“蓝芯战略”的一部分。1.4T发动机是SGE系列发动机中的一款。拥有宽泛的扭矩平台，升功率比较大，达到了115Kw。拥有多种静音技术且燃油经济性不错。总体来讲，无论是工艺材质还是账面参数在同级来讲都相当出色，已经与通用1.4T，大众1.4T不分伯仲。
除了发动机之外，在变速箱的使用上，目前中国品牌厂商也普遍搭载了6挡或7挡双离合器变速箱，与发动机的匹配也日趋成熟。因此在汽车硬件上不分伯仲的前提下，中国品牌厂商开始向车载智能操作系统发力。
其次，消费者对于车载智能操作系统的需求度提高。
最早车内的电子装备智能操作收音机，CD，导航也只是提前下载到车内的地图。并不能够实时更新。这在过去智能手机还没有普及的年代，我们在使用上也没有觉得不方便。但是随着智能手机的普及程度越来越高，我们尝到了音乐随时收藏，地图实时更新的甜头。以至于我们在开车的时候，都希望能够方便的使用到手机中的功能。
因此Car play就是在这样的条件下诞生的，它利用USB连接线将手机和车载系统相连。然后通过汽车内的显示屏幕和控制按键，实现手机绝大部分的基础功能。你可以使用Siri语音助理工具，播放iTunes音乐，使用苹果地图导航，和短信服务。通过CarPlay，驾车人可以双手不离开方向盘听到语音邮件的内容。触控车内的驾驶控制面板，就好象触摸手机一样，上手零难度。
再次，汽车厂商研发智能系统的成本很高。
汽车的使用环境比手机复杂的多，厂商研发汽车的时候要考虑车辆在高温，极寒，路况复杂的条件下依然能够保障正常的行驶。所以信息系统越是先进，越是复杂，它的可靠性可能就得不到保证。因此厂商搭载的智能操作系统普遍不如手机操作系统的使用感受好。还有一个例子，目前智能手机都在使用超窄边框了，但是奔驰最新的车型上中控屏幕的边框却宽的吓人。
在诸多国内厂商推出的车载智能操作系统中，上汽集团在2010年推出的“inkaNet”是国内使用体验较好的3G智能网络行车系统，覆盖了上汽自主品牌荣威、MG旗下多款车型。inkaNet系统中涵盖了导航、收音机、对讲机、电话、网络、音乐、视频等多项内容，相比其它的导航娱乐系统功能更丰富，而基于3G互联实现的丰富车载功能以及强大的人机沟通能力使其全面超越了目前市场上的普通导航娱乐系统。
inkaNet在给车主的便利性上主要体现在GPS导航，一键服务，娱乐等方面。启动inkaNet之后即进入主界面，这个界面上显示当前车辆的所有状态。屏幕的标示就像手机一样，非常直观。使用基于网络的GPS导航可以实时显示路况，并且计算最佳路线，实时智能导航，限速和摄像头提示也包括其中。一键服务会马上就会接通inkaNet客服中心。如果是需要目的地信息，客服中心会通过网络将信息传送到车上。支持外接设备，由于基于开放式的平台所以可以像iPhone那样支持第三方提供的软件，支持苹果Car paly。
总结：越来越趋同的汽车制造技术降低了中国品牌与国外品牌的差距。越来越复杂的交通环境增加了出行难度，让交通变得混乱和拥堵。在讲求工作效率的现在，在智能化技术不断发展的现在，搭载了智能系统的汽车，将越来越方便我们的出行。因此未来的消费者购车时，对车载智能系统的关注度，可能会超过对发动机。
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