文/李佳奇
英国脱欧公投尘埃落定，退欧派以51.9%比48.1%的优势胜出，英国将退出欧盟。除了英国金融城一片悲观外，众多汽车制造商也都表示十分心塞。
在英国设有工厂的汽车制造商们都开始评估英国退欧可能产生的严重后果。英国是欧洲第二大汽车市场，仅次于德国。退欧或对欧洲汽车的生产和销售造成巨大影响。
“可能要进入动荡期了”，宝马汽车集团表示。宝马旗下两个品牌的生产制造全部在英国，分别是风靡全球的品牌MINI和顶级豪华品牌劳斯莱斯。不过宝马公司坦言，在形势明晰之前暂时不会立刻关闭在英工厂。“在新的监管与立法安排出台之前，我们还无法定论此次退欧对于我们在英国设立的工厂有什么影响。”
“英国制造”若想继续供应欧洲市场，诸多贸易条件还需重新商定。
通用集团旗下的欧洲品牌欧宝表示，其子品牌沃克斯豪尔（VAUXHALL）全部在英国生产，英国留在欧盟对于通用非常重要。英国作为欧盟经济体的一部分，一直在享受欧洲境内的人力资源自由流动，贸易免关税。
英国豪车品牌阿斯顿马丁呼吁英国政府赶快落实脱欧后的免关税协议。公司CEO Andy Palmer表示, 整个转型期都存在潜在的市场动荡，阿斯顿马丁正在重新定位商业策略。
印度塔塔集团的股价在英国确定脱欧后狂跌12个百分点，这是自2012年以来的塔塔汽车的最大当日跌幅。塔塔集团控股了英国产值最大的汽车品牌捷豹路虎，而欧洲市场占到路虎全球销量的20%。
“欧洲是捷豹路虎的关键市场，我们对于欧洲消费者的忠心不改”，捷豹路虎今日表示，正在新建的汽车制造厂不会停工，投资决策暂时也不会改变。
英国汽车行业近年来逐渐复苏。日本尼桑、丰田和现代均在英格兰设厂生产，负责向整个欧洲市场出口。
“我们别无选择，只得在做投资决策时更加小心谨慎，比如是否要在英国投产新车型”，执行官们纷纷表示，英国退欧之后，在英投资或将放缓，甚至暂停。
汽车制造商们的巨大疑虑正是因为他们不知道退欧后的英国与欧盟今后的贸易协定具体会变成什么样。
“未来实在难测”，一位要求匿名的汽车制造商的高级主管如是说。
英国向欧洲地区的出口本来是零关税的。十分担忧的丰田汽车在本周一表示，在英制造的汽车可能因为退欧而要承担额外10%的关税。
丰田汽车去年在英产量约为19万台，其中75%出口欧洲地区。
日产汽车是英国境内产量第二大的制造商，他们拒绝发表评论。日产汽车在英设厂已有30余年，当前在英年产量超过47.5万台，绝大部分销往欧洲大陆。
担心是双向的。英国脱欧后增加的贸易成本，除了英国向欧洲出口，也包括欧洲向英国市场出口的时候。
因而，忧心忡忡的汽车制造商不仅包括那些在英国设厂然后销往欧洲的品牌，同样还有十分看重英国市场的欧洲车企们。
“英国是德国汽车最大的单一出口市场”，德国汽车行业协会会长，马蒂亚斯韦斯曼（Matthias Wissmann）表示，欧洲政客们必须要努力协商，力保欧盟与英国之间的免税协定不变。
英国新车市场的年销量中，超过一半都是德系车。德国每年向英国出口的乘用车都超过了81万辆。
此外，德国汽车行业协会的数据显示，德国车企同样大量在英国建厂生产。德国汽车行业当前在英的生产基地大约有100个，比2010年增加了30%。
宾利是德国大众旗下的豪车品牌，尤其担心今后的贸易问题。英国既是宾利的生产基地，也是其在欧洲的第二大市场。大众表示，退欧对宾利生产与销售的影响究竟多深，目前还无法做出准确结论。
揪心的除了欧洲企业，还有十分看重欧洲市场的韩国汽车制造商。
“韩国车在英国市场上的价格优势将不复存在”，韩国汽车协会副主席Kim Tae-nyen表示。
韩国车出口英国市场本来享受零关税。因为韩国与欧盟签订了相关汽车产业贸易协定。在英国退欧之后，韩国向英国出口的车辆也将面临10%的关税。
韩国现代也发布申明，称其将密切关注英国退欧对全球经济和金融市场的影响，并做出商业投资调整。
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