哟吼，，各位客官老爷一定等急了，先卖个关子，看完这段话来猜猜今天要说什么车。
大众生产的
钢炮
0—100KM 5.X秒
历史悠久
猜高尔夫R的默默的在这里排队→_→客官老爷们都错啦！
其实我们今天要聊的是它的小表弟——尚酷R
好了，屁话不多说，我们先来看今天的节目。
说起这辆车，是有一个小故事
那是一个夜幕即将降临的夜晚
李栋梁开着那辆酷派在天通苑的街道行驶着，副驾驶里坐着一个清秀的姑娘。
“啵妹，今天我带你吃大餐吧！”
“额，我不想吃沙县了...”
还剩一个红绿灯就到沙县小吃的时候，一辆新奔驰C200和李栋梁的酷派并排停在了红绿灯前，李栋梁看到奔驰C200车主对他的酷派撇了一下嘴。
“呵，一个破C也敢跟我这横？”说罢一脚油门干到底，酷派第一个冲了出去，率先穿过了安全岛。
说时迟那时快，栋梁只听后方穿出巨大的轰鸣声，那辆C200就像一道白色的闪电一样超过他，然后消失在天通苑东三区...
第二天，来到公司的李栋梁
“卧槽，我昨天被一辆假扮C200的C63给虐了！我特麻要换车！20万以内，要最快的！”
听到这个决定，整个公司都炸了。
当天晚上就讨论到底要买哪一辆小钢炮？
”买86，二挡踩到7300，干死他。“
“梅甘娜RS，14年前碾压所有前驱车的存在。“
为了选举出最中意的炸裂小钢炮，我们对上面的三款车进行了最为客观的比较
丰田86：虽然是一辆很好玩的车，但是动力不足啊，2.0L自然吸气发动机虽然有200匹马力，但是离我们炸裂的需求还差一点，所以放弃。
梅甘娜RS：找了大半个城市，愣是没有找到一个合适的卖家，有一个想卖，但是要价30w+，在考虑到后期保养和配件问题，最终还是选择pass。
最后只剩下高尔夫R，这辆车也得到了公司三分之二人的支持。
说买就买
去市场里浪了一圈，发现高尔夫R的车源是不少，却有很多都是爆改过的，车况很一般，可能是信仰充值的问题，导致价格还高的离谱，哎西，桑心啊。
洒家看到了这辆宝宝
13年上牌的车，跑了4万公里，最终的价格不到20w，相比较同年限的高尔夫R便宜了将近2W
聊到尚酷，感觉是一个很年轻的车型，相比较高尔夫那种能吹牛逼吹一天的历史，知道尚酷历史的比高考考650分以上的人都要少。
其实尚酷历史比高尔夫还要长，只是因为第三代车型才引进国内，在加上二代和三代中间有着13年的空窗期，让我们忘记了他的历史。
尚酷英文名为：Scirocco 来自于希腊语，指的是一种沙漠热风。整个大众领导层似乎都是地理学的狂热爱好者，从命名就可以看出。
高尔夫Golf——墨西哥湾暖流
帕萨特Passat——贸易风
捷达Jetta——急速气流
桑塔纳Santana——下降风
“不知道车型怎么命名，就去看19:30的天气预报。”
尚酷车型出现在1974年，那时候他跟高尔夫可是兄弟车型，是高尔夫的时尚版（coupe），本来高尔夫是主力车型，大众只想拿Scirocco先上市，看看行情，谁知道，直接卖脱销了，前七年总共卖了50w辆
可惜大众一直都不把尚酷当亲儿子，第二代尚酷1983年上市的时候没有赶上新一代平台，造成了销量直线下滑。
因为大众高层干了一件我认为SB到家的事情，把新技术，新平台都给了这辆其丑无比的 Corrado（最后这辆车因为太丑了，导致叫好不叫座就停产了），不给尚酷，从那一刻起，间接性的导致了尚酷的停产，这一停产就是13年。
刚拿上这辆车的时候，我的神经是紧绷的，咋说这也是一辆256匹马力的小钢炮，但是当你真真的去开上了以后，就会发现这车很好开，不像是R，到有种尚酷1.4T的感觉，油门踩下去，动力有延迟，开起来一点都不费劲，兴高采烈的我毫不知情的挂入S档后……
尚酷终于撕开了那该死的伪装面具，瞬间变回了他疯狗般的面目，怠速从900转提升到1100转，换挡逻辑明显更加激进，涡轮的介入也会变得更加迅速，深踩油门，会一直飚到将近6500转红区才会换挡，一句话形容：
“爽，撸撸撸撸撸撸撸撸撸撸撸！”
这么爽的动力都源自于和高尔夫R的同平台的EA113 2.0T发动机
SB大众，把这么落后的技术给我们用，就为了赚钱！
40w的车还用铸铁，因为铝合金比铁贵一倍，不信你拿磁铁吸一下！
为什么要用铸铁发动机？这是一个问题。
初中物理教过我们
“每个金属的熔点是不一样的，金属在加热到一定温度情况下他的强度也不是一样。铁的在相同温度下金属强度要大于铝，高温状态下的耐磨性和抗热冲击性更好，这样在大涡轮压榨发动机性能的时候，铸铁发动机稳定性就会更好。”
通俗说：你再怎么蹂躏它，加快活塞运动，甚至高温严刑拷打，它都会默默承受，不敢吭声一句，铸铁的抗拉伸强度能达到1000兆帕。
纵君虐我千百遍，我待君依然如初恋
还有你们眼里的神级发动机——4G63也是铸铁发动机。（如果用铝的发动机，那八成就废了）
一个这么耐艹的发动机，没有一个好的变速箱也一样扯淡（通用所有车型表示要换变速箱）
尚酷R配备的是DQ250 6速湿式双离合，不是那个长出问题的DQ200 7速干式双离合，所以不用担心过于担心DSG的问题啦。
两者有什么区别？
250能承受更大扭矩
DQ250在设计时候就能承受350N·m，相比较DQ200能承受的最大扭矩300N·m，更适合这种小钢炮。
“承受不了我的重量，还怎么跟我愉快的玩耍？”
250散热性能更好
DQ250为湿式双离合，因为离合器浸泡在变速箱油里面，能通过油液进行降温，就不会出现像DQ200那种因为过热出现跳档，路上歇菜的情况。就好比，你在泳池里游泳，绝壁不会担心你会热的受不了。
作为一个理科男，你讲这些数据他会觉得这辆车牛逼，但是一般的人都属于感性买车，外形好不好看占买不买这辆车的主导因素。买尚酷的人都是看中了他的前脸，原厂包围，以及那个双门coupe无框车门。
“颜值定律一直都是宇宙第一定律。”
高尔夫R有个良心配置就是，主副驾驶配备了RECARO桶型座椅，没错，你开着他劈弯，超车，很nice，能把你牢牢的固定在座椅上。
BUT
当你只是上下班去买个菜，那就很尴尬了，因为这个座椅就一个字：硬
乘坐超过半小时，你就能体会腰椎键盘突出患者的痛苦了。
相对于高尔夫R，尚酷的座椅要舒适的多，即使副驾驶坐着体重不超百的妹子，也不会因为座椅硬而咯得疼。
有一天我有个网上认识的朋友，他叫“高山流水"，我心想就一个人，就开尚酷R吧。结果到了地方发现，高山是一个人，流水是一个人，还都是180左右的人……
心想这TM玩蛋了，后排不知道能不能坐下……之后事实告诉我，一路上流水先生跟我谈笑风生，一句话也没有抱怨后排空间太小。
尚酷R的内饰一看就是很大众的风格，不是很豪华，但是会给乘坐他的人给与一种“高级感”。
其实这种高级感都源自于一些细节上的用料，就像上一期讲的现代酷派的A柱内饰板容易发生异响，是因为塑料都是硬碰硬的接触，而尚酷R的A柱则被柔软的布艺包裹，这样就减少了异响出现的可能。
内饰里有一点让我很不能忍受，在主副驾驶的门把手，可能因为装配工艺问题，抓上嘎吱嘎吱的，手感就像5块钱塑料奥特曼一样廉价。
买上这种性能车，必须要仔细检查的是它的底盘。
60%买性能车的人都会拿去爆改底盘改悬挂，如果你不上赛道，三吱在这里很负责的告诉大家：
爆改过后一定没有原厂的好
爆改过后一定没有原厂的好
爆改过后一定没有原厂的好
而且一辆素车（没有改过的原厂车）比爆改过的要价格高。
检查底盘主要从几个方面入手：
有没有出过事故
有没有改装过
是否有油液渗漏
排除事故车是首要的，检查车架，连杆是否有更换痕迹，有无焊接钣金迹象，这是买二手车首先要做的检查。
排除了事故车，就要检查底盘悬挂有没有改装过，很多人买完这种性能车以后会加装各种改件，等他要卖车的时候会把原厂件换回来，这时候就要重点检查底盘上的螺丝是否有拧过的痕迹。（这也是你杀价的主要阵地）
在检查底盘是否改装过过程中，还要注意的一点的是，是否有过托底现象，特比是排气的尾端，像尚酷R这辆车他的排气实际上是三出的，右边是一个双出，在需要回压力高（低速行驶）的时候，关闭一个，变成双边单出。
结构上相比普通的车型要复杂，也会比较娇弱一些，如果发生严重的托底现象，会造成排气变形，回压差，扭矩下降。
买这种小钢炮其实最在乎的后期保养费用
4S店报价
小保养：1500元左右
大保养：2500元左右
原厂轮胎：倍耐力P7——1700元一条
买他的客官老爷们一定要想清楚后期的较为高昂的保养费用
（ps：高尔夫R也是这个价位）
好了，各位客观老爷们这一期的《吱道不知道——推车篇》就结束了。
下周，我们再聊点更牛逼的！
微信公众号：李老鼠说车
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