导语
长安的CS35、CS75，以及最新的CS15小型SUV接连走红，也使得其全新的中大型的CS95因为迎合二胎消费概念七座SUV的定位，成为北京车展上最受关注的自主品牌车型之一，但是亮相之后，唱衰之声遍野，反倒是另外一款七座SUV传祺GS8迅速蹿红。
这就如同我们经常看到的新闻，本来是拉着朋友陪同去面试，结果自己没选上，朋友却被相中了。而长安CS95亮相之后不受待见，主要还是因为之前的期望值太高，早在2013年上海车展，长安就发布了CS95概念车，前卫动感的造型，超大尺寸的车身给车迷们留下了深刻的印象，因此大家也一直都是以此作为量产车型的蓝本。然而事实并非如此，当年的CS95概念车实际上仅仅是概念设计，长安甚至都没有打算以此为原型推进量产，这个教训可能也在提醒厂家，概念车的命名最好不要与量产车重合，否则可能会因为“概念林志玲，量产罗玉凤”给消费者带来心理落差。（公众号：qichedanei008）
而北京车展亮相的车型，负面评价基本都集中在前脸的进气格栅部分，这个最早就是起源于CS95概念车的脸谱风格，此前已经率先运用在了CS15车型上，而新的CS95可能是为了追求家族化的设计，也采用了类似风格的设计，但是从最终效果来看，一个是与车身风格不太搭，另一方面，由于已有吉利的涟漪式格栅设计，与之颇为相似的CS95格栅，因为量产在后，反倒显得有些东施效颦。
不过好消息是此前北京车展亮相的CS95仍非最终版本，尤其是前脸的进气格栅部分，肯定会进行重新设计。不过上市的时间也将有所顺延，预计要到2017年年初才能量产发售。实际上CS95从最早传出消息规划与2014年年底投产后，就经历了多次跳票，后来又延迟到了2015年上市，完成底盘系统和动力系统匹配测试后，车身外形也经历过了推倒重来的回炉再造过程，因此上市再度被延迟到了2017年。而此次改款，主要是对前脸等细节进行改动，消费者所关注的与CX70高度相似的车身结构，则不会再进行改动。
最新谍照显示，长安CS95仍然在进行测试，包括前后灯组，以及进气格栅部分仍然都没有安装最终定妆版的零部件。
从底盘系统可以看到，其后悬架与上一代丰田汉兰达的多连杆结构高度相似，在底盘系统方面借鉴成熟车型的设计，目前仍然是自主品牌新车开发的主流。与此同时也能看到后轮驱动轴，说明了CS95车型的四驱布局。
测试车的前脸可以看到CS95配置的2.0TGDI涡轮增压，缸内直喷发动机的中冷器，以及位于下杠中部的ACC自适应巡航系统雷达。量产车型还会有前视摄像头的配置，与车身两侧后视镜下方和尾部的其他三个摄像头组成全景监控系统。从测试车已然可以看到CS95有着相当不错的离地间隙，搭配四驱系统，这将保证较好的越野能力。
车身侧面是另一个被吐槽的点，这次长安同样着了自己的套，因为在其之前有了一个隶属于长安商用的CX70车型，而乘用车部的CS95和他一样，都采用了外露的倾斜式C柱，以及后侧舷窗与后风挡连为一体的隐藏式D柱设计，当然这都是模仿的福特探险者。关键是两款接连推出的新车都采用了这样的设计，而且两款车型的定位差距如此之大，一款是紧凑的经济型七座SUV，一款是长安体系中旗舰定位的中大型七座SUV，这种相似性会让CX95的潜在用户有些无法接受。不过这关系到车体结构的设计，如果再次改动，工程量和时间都是耽搁不起的，因此这种设计也将延续到最终的量产版车型上。
而车尾部分也基本定型，将延续此前车展版本的设计。而内饰部分，主要是中控面板部分，也有可能在最终上市前进行改动设计。因此此前车展版本的内饰设计同样不被车迷们看好，之前的设计与CS15、CS95没有太大差别，长安也意在突出其风格延续性，但是对于CS95的旗舰定位而言，这样的内饰多少显得有些平庸。
距离CS95上市还有半年多时间，回炉再造也已经肯定，只是再造的幅度又多大，这将成为决定CS95上市后能否走红的关键。毕竟其竞争对手传祺GS8、哈弗H7L都已蓄势待发，基本都会在相近的时间段内接连上市。
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