近几年来，本田姐妹花缤智、XR-V的日子过得颇为滋润；2015年，本田这两款车型的年销量分别为126838辆与118749辆，分列年度小型SUV销量的第四、第六位。然而，丰田却在这一级别里缺席已久。
不过，今年3月量产版丰田C-HR在日内瓦车展亮相，全球汽车媒体就不约而同发出了相似的声音：C-HR的到来，将填补丰田在小型SUV领域的空白，并成为该细分市场有力竞争者。
作为丰田全球战略的重要车型，丰田计划从今年开始陆续在全球5个生产基地投产，其中就包括丰田在中国的南北两厂。不过，C-HR在中国的投产时间定在2018年，而在欧洲市场，今年下半年就开始接受预定。期待这款车的读者们，只能与雅斯顿一样，看看欧洲的车型来解馋了。
比起大部分定位跨界车的小型SUV，丰田C-HR的外观更引人注目，或者说，更大胆前卫。量产版C-HR的外观绝大部分保留了它在2014年巴黎车展上初次亮相的概念车元素。独特的上扬式腰线设计，极具科技感的前脸与大灯布局，悬浮式车顶与隐藏式的后门拉手，这些设计语言的运用从整体上营造出了时尚动感的视觉风格。
丰田在介绍这款车型的时候说，“C-HR的独特设计，能让其在整个丰田产品体系以及细分市场上成为独树一帜的存在。”
C-HR来自丰田全新的TNGA生产平台，欧美市场将推出涡轮增压与混合动力两种动力系统。
混动版本搭载的是与全新普锐斯相同的1.8L阿特金森发动机，可输出122匹马力。从目前的公开测试来看，丰田普锐斯的平均油耗能够做到94.2mpg（约为2.5L/100公里），行驶每公里排放70g二氧化碳。这是一个极其环保的成绩。
丰田公司表示，搭载同样动力系统的C-HR尽管体型较大，但在油耗与排放上仅会比普锐斯多出一点。英国汽车杂志《CAR》认为，丰田C-HR推出混合动力版本，是要成为小型SUV领域里前所未有的环保车型。
另一版本的C-HR搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大输出116马力。1.2T车型可供选的是6速手动变速箱与丰田的CVT变速箱，另外还将推出四驱版本。
与其略显前卫夸张的外表相比，C-HR的内部设计呈现出的是相对简约的风格。其中最为突出的是一块8英寸的车载系统显示屏，其余的操作按钮布局都以驾驶员为中心展开。
C-HR为用户提供了多种内饰材质的搭配选择，包括座椅的皮质包裹，中控部分的纳帕革以及金属材质的功能键。此外，内饰的颜色搭配也偏向沉稳成熟的风格。在欧洲市场，目前可选的内饰配色有深灰、蓝黑以及黑棕三种。
除了选择多样的内饰搭配，丰田C-HR的配置也十分丰富，包括加热座椅、智能无钥匙进入、隐私玻璃、停车辅助系统、18寸轮胎及JBL高级影像系统。
不过，目前C-HR的官方价格并未公布。丰田英国官网显示，这款车将在今年秋天接受英国消费者的预定，并与明年1月正式发售。
在美国，丰田C-HR也将于2017年春天上市。知名汽车媒体Motor Trend预测，C-HR的到来，将成为日产Juke、马自达CX-3、菲亚特500X以及斯巴鲁Crosstrek的最强劲对手。
而中国方面，C-HR要等到2018年才会分别由一汽丰田与广汽丰田投产，计划月产量在1万辆左右。丰田把中国市场定位为C-HR全球战略里的主力，而由其两厂同时生产的规划来看，也延续了本田缤智、XR-V的产品策略。
可以想见，未来C-HR的上市，将为消费者带来更多的选择；C-HR的定位直接对标本田缤智与别克昂科拉，也将为小型SUV市场的竞争带来更激烈的竞争局面。
只是，话又说回来，目前国内小型SUV市场的战火正酣，前有本田缤智等合资车型的市场基础，后有自主品牌各种爆款的追击。小型SUV市场的红利，能否轮到两年后才投产的丰田C-HR呢？
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雅斯顿，爱车，更多一点。
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