2016年的时间已经过了一半，随着众多品牌紧跟潮流投放了热门的SUV车型以及在车型内外品质上的提升，不但让自主品牌销量逐渐增长，也让中国本土品牌在市场占有率上有所提升。根据中汽协的数据显示，2016年5月，中国品牌乘用车共销售71.69万辆，同比增长12.86%，占乘用车销售总量的39.98%，甚至超过了单车销量前三的德系、美系、日系品牌。
这不得不让我们为自主品牌感到骄傲。不过究竟是什么原因造就了这样的成绩?每个自主品牌都是这样美好吗?什么销售周期的车款更容易受到消费者欢迎?下面我们就从长安汽车、长城汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车这四家自主品牌“BIG 4”来寻找这些答案。
所有自主品牌销量都在涨?
在最近中国汽车工业协会、中国汽车流通协会发布的5月销量数据以及自主品牌车企发布的5月产销快报来看，自主品牌整体处于增长阶段。在“BIG 4”当中，长城、吉利和奇瑞在销量上都有不同程度的增长。吉利汽车5月份销量与2015年同期相比增长了31.8%，奇瑞同比增长16.1%，长城则同比增长9.54%，可以说增速都不小。但并不是所有自主品牌车企的销量都在增长。其中长安汽车5月份销量为86174辆，与2015年同期相比减少了4.89%，比2016年4月份更是减少了7.2%。
什么助力自主品牌增长?
研究自主品牌“BIG 4”的车型销量可以发现，目前各个品牌的销售主力军基本为两个类别，轿车和SUV。这也符合了目前的市场规律。其中对于自主品牌销量领先的长安汽车来说，其5月份销量过万的多达5款车型，分别是逸动系列、CS35、CS75以及欧诺、欧尚。这五款车里，共有两款SUV、一款轿车以及两款MPV。不过这五款车5月销量都有所下滑。不过由于车型较多，细分市场分布较广，所以长安汽车仍可以凭借“兵力优势”占据自主品牌销量首位。
排在“BIG 4”第二位的长城汽车中，销量过万的车型是哈弗H2、哈弗H6，由于目前长城已经把所有重心都放在了SUV领域，所以自然销量最好的都是SUV车型。另外值得一提的是，这两款销量过万的车型的销量目前仍然以较高的速度在增长着，哈弗H2同比增长了12.66%，H6同比增长了24.65%。
再来看看排在第三位的吉利汽车。在5月份销量中，吉利旗下只有两款车型达到销量过万。分别是新帝豪和新远景，同比分别增长了21%和31%。这两款车都是轿车，这似乎与目前SUV大热的情况有些格格不入。另外吉利在5月份销量同比增长最快的也不是SUV车型，而是吉利博瑞，同比猛涨了101.2%。这三款轿车的强势，让吉利汽车5月份整体销量同比猛增31.8%。
最后是奇瑞汽车，纵观奇瑞汽车5月份销量，瑞虎3和艾瑞泽5的月销量都已经过万，分别达到11646辆和10986辆。这两款车一款是紧凑级轿车，另外一款则是小型SUV。能够看到奇瑞在布局这两款风格迥异车型获得了成功，也让奇瑞汽车5月销量同比增长了16.1%。
总体来看，在自主品牌“BIG 4”中，共有五款SUV、四款轿车以及两款MPV。其实这种现象很好理解，轿车在中国车市时间较长，所以中国消费者在消费习惯上仍然比较信任轿车;与此同时近年来突然兴起的SUV购车热也让很多消费者将购车首选放在了SUV上。所以轿车以及SUV仍然占据中国车市较大份额。但能够看出SUV正在赶超轿车。
新产品才是硬道理
那么对于车型的销售周期来说，处于什么销售状态的车型才能卖得好呢?还是利用“BIG 4”来分析，可以看到，绝大多数在销量上呈现大幅增长趋势的，都是处于新车销售周期的车型。它们或是全新推出的车型，比如月销量过万的长安欧尚、哈弗H2、奇瑞艾瑞泽5;亦或是经典车型的换代款，比如哈弗H6、吉利新帝豪、新远景、奇瑞瑞虎3等。这些无论是全新还是换代车型，都代表了各自品牌前沿的设计和制造水平，同时也搭载了最新、符合市场潮流的配置和技术，所以自然受到消费者的关注和欢迎。
长安欧尚
而很多没有换代的车型，并没有像有些合资品牌的经典车型能够有很长的销售周期不同，它们都在销售中出现了大幅下滑现象，比如奇瑞艾瑞泽3(同比下滑86.4%)、长安奔奔(同比下滑43.4%)、长城哈弗H8(同比下滑57.74%)、吉利GX7(同比下滑81.8%)。这些车原本也都是各自品牌主打或重点投放的车型，但由于种种原因，都没有实现更新换代，使得其配置上处于落后状态。再加上品牌力不足，自然销量逐渐走低。
由此来看，在品牌力尚处于弱势的中国自主品牌们，仍然需要利用不断投放新车来刺激消费者的神经。当然，新车无论在设计上还是制造上都要保证高品质，这样才能最终获得消费者的青睐。而一旦车企在新车投放上出现断档，则将会面临巨大的销量和盈利的挑战，这也正是中国自主品牌亟待解决的问题之一。
汽车预言家是寰球汽车首席记者王鑫运营的微信公众平台，该集团...
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