近日，丰田汽车又爆出将在全球范围内召回约337万辆车，在中国涉及4万余辆的新闻。召回普锐斯、卡罗拉、雷克萨斯CT200h等多款车型。召回原因有两种缺陷，一种是因车辆的燃油蒸发排放控制装置可能存在瑕疵，另外一种是由于安全气囊存在隐患。必须特别说明的是，这次涉及召回的问题安全气囊不是“人人喊打”的高田气囊，而是瑞典品牌奥托立夫的产品。安全气囊成为了丰田无法甩开的痛。丰田预测，截止到2017年3月，将用于整车质量相关问题上的花费大约有1500亿日元（约合14.7亿美元）。公司预测，相比上一个财年，丰田的营业收益可能因此下降40%。此外，丰田还受到了高田气囊大规模召回的波及。
因为高田气囊，受伤的不止丰田一家。自2014年初起，高田安全气囊问题曝光后，不时在全球汽车界大规模召回问题车。之前集中受伤的都是日系车，目前高田再次陷入了汽车行业历史上最大的召回事件。美国当地时间6月2日，包括通用、大众在内的六家汽车企业宣布，将在美国召回近250万辆汽车，因这些汽车配备的高田气囊可能存在缺陷。这是继福特汽车刚刚宣布召回190万辆配备高田问题气囊汽车之后，再次迎来大规模汽车召回。
高田气囊一颗老鼠屎，搅坏汽车行业一锅汤。召回是本着对车主的安全认真负责的态度，但是过于频繁的召回必将招致一些负面影响。截至目前，高田公司正在努力为近1亿多个安全气囊发生器寻找足够多的替换组件。受到安全气囊致死事件的影响，上一财年高田宣布四年内第三年遭遇了年度亏损。
汽车就真的离不开高田气囊吗？全球范围内，能够独立生产或实现大部分生产安全气囊的公司有瑞典奥托立夫（Autoliv）、日本高田、美国天合（TRW），还有中国的东方久乐。其中，80%左右的份额掌控在奥托立夫、天合以及高田手上，而高田所占份额大概为20%。
众所周知，像丰田、本田一类的日系车企，在供应商上的选择都非常封闭，各有一套供应商体系，而且大多数都持有股份，“外人”很难新加入进去。所以一个高田牵动几乎所有日系车。受到高田召回最大影响的本田，也在尝试寻求其他的安全气囊供应商。有消息称，本田今年5月在日本推出的新车Shuttle就改为高田竞争对手大赛璐的气囊。
世界汽车行业也在学着没有高田气囊的生活。早前奥托立夫便宣布，公司将在2016年之前生产2500万个气囊，以替换高田的缺陷产品。可问题是，丰田之前搭载了奥托立夫安全气囊的车型也在召回之列。如此看来，安全气囊带给汽车行业的痛还需要时间去消化。
汽车安全一刻不容忽视。
北京晨报记者 和玲
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