记得采访当天，我远远的就看见一辆白色iEV6S驶来，全车身的白色配上特有的电动蓝色装饰，在眼光下非常鲜明抢眼。Hawk说外观也是第一吸引他的地方，而且在细节方面可以看出厂家也是花了小心思，或许是植入了瑞风S2的设计，红色的卡钳非常运动时尚，前进气格栅换成了微微镂空的蓝白相间，与蓝耳朵（反光镜）非常搭配，外观就是一块敲门砖，特别是对电动车来说，这一点非常重要，只有外观吸引人了，才会引起关注内在。

　　之前我们也曾在厂家对iEV6S进行过试驾体验，但短时间的体验肯定没有车主对自己的爱车体验深刻。这次就让Hawk亲口告诉我们江淮iEV6S在日常使用中的表现究竟怎样。

    Hawk耐心的与我分享着他的用车感受，让他非常出乎意料的一点是iEV6S的后排空间，轴距不到2.5米的长度，后排空间表现非常好，他1.8米的身高，驾驶席保持着他的坐姿，后排腿部空间竟然还有富裕。虽然前排的头部空间也就仅有一指的距离，但并不影响正常驾驶，他说毕竟SUV的坐姿都会相对轿车来说稍稍偏高一些，更何况电动汽车的电池也会有一些影响呢。

　　车子和人一样，都不会有十全十美一说。比如内饰整体做工略微粗糙、前排座椅没有中央扶手箱、后门的储物格空间偏小、座椅头枕的高度调整度不够、充电提示灯不示意不够清晰等，Hawk细心的一项项讲给我听，为了更清楚的告诉大家，还特意拍了照片解释。

　　聊到驾驶的时候，Hawk说电动车和汽油车最大的区别就是，在路上驾驶汽油车心里更有谱，即使临时改变路线，也不会担心没油了找不到加油站，电动车的话多少会有些不敢，如果按照原定计划出行的话是肯定没问题的。

　　Hawk说在路上跑的时候，由于路噪和风噪，电动机声音几乎听不出来，很安静，起步的时候加速动力也很强劲，在电量剩余95%以下的时候能量回收会自动启动，而且抬油门时并不会有很明显的挫车感受，如果路况好的情况下基本不需要踩刹车，仅稍抬油门即可达到减速效果。

　　对于耗电量这一点，Hawk说他在驾驶时很柔和，但也是正常驾驶，不会为了省电特意去做一些非日常驾驶的动作。他还提供给我了一份他自己的实际驾驶用电计算，非常详细，并且也愿意分享给大家：

　　或许长程模式会有不一样的结果，但Hawk怕会电池，所以还没有试过，他从提车到现在，只跑了不到700公里，给出的数值可以作为给大家参考。

　　Hawk的公司距离家很近，每天往返不到20公里，而且路况也不是很堵的状态，差不多两周充一次电，也基本都是自己在家飞线充电，因为住一层，拉线很方便，当然他很注意在家充电的注意事项，安全意识很强。

　　聊到最后，Hawk表示虽然iEV6S有一些小问题，但他和家人依然很满意选择了此款车，更多的是技术方面和驾驶令他非常满意，如果在今后这些小问题都得以解决的话当然是更好。

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往期回顾：

第一期：意外的收获-听腾势车主讲述她和它的故事

第二期：过日子就要精打细算 老张和他的北汽EV150

第三期：买电动车不后悔 首位秦EV300车主有话说

第四期：从未用过充电桩 听知豆车主讲述电动生活