日前，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，丰田再次像国家质检总局备案了召回计划，将召回部分进口雷克萨斯CT200h车型，共计37423辆，并于2016年7月29日起开始实施。
本次召回的37423辆雷克萨斯CT200h所召回的原因分为两种。一是由于供应商原因，燃油吸油器法兰盘蒸发气体通路的端部形状不完善，导致该部位应力过大，且在使用过程中因外部酸性物质附着，该端部可能会发生龟裂。如果在此状态下长期持续使用，该龟裂有继续发展直至贯穿的风险。在加满燃油的状态下，有可能发生燃油泄漏，存在安全隐患。而因为这个原因所要召回的车辆共计29941辆。
二是由于供应商原因，在生产过程中部分帘式空气囊的气体发生器储气管的润滑剂未能充分洗净，导致焊接时该部位可能产生微小龟裂。当车辆长期处于暴晒环境时，气体发生器中充入的高压气体压力随着温度的上升而升高，可能超过焊接部位的强度极限而导致其断裂。在极端情况下，断裂的气体发生器部分有可能飞出，存在安全隐患。而因为这个原因所要召回的车辆共计7482辆。
从今年所有的召回案例来看，雷克萨斯占据的次数着实不少。1月27日，丰田就曾宣布：由于膝部安全气囊存在故障隐患，计划在美小批量召回全新2016款 RX 350和RX 450h两款车。此次召回的车辆大约为5000辆，并且不涉及在华产品。
而时至4月13日，也就是离上一次发出的召回计划不到3个月的时间，丰田再次启动雷克萨斯的召回，此次召回包含部分进口雷克赛ES200、ES250和RX200t车型，共计15322辆，且涉及在华产品。
紧接着，到了5月13日，丰田开始第三次启动雷克萨斯的召回，此次召回则是包含部分进口雷克萨斯ES200车型，仅在中国大陆地区就共涉及19529辆。
由此可见，雷克萨斯在今年的召回频繁，而且数量居多。至于CT200h，虽然前几次召回并不涉及，但最终还是难以幸免。事实上，在前一段时间，丰田就高田缺陷安全气囊的问题就在全球召回了49万辆的汽车，在中国召回的雷克萨斯品牌汽车则涉及14万辆，也就是说，不论是供应商所提供的配件还是在自身的设计上，雷克萨斯都存在很严重的问题。试问一句，即便召回是对消费者负责，但过于频繁的召回还能让消费者去信赖您的品质吗?
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