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7座SUV能否拯救斯柯达?

  自陈小春、郑伊健等古惑仔兄弟倾情助阵斯柯达yeti后,在短时间内,斯柯达yeti迅速获得了较多的关注。可偶像营销一旦霸屏后,触点满满的消费者往往也会变得麻木起来。

  

  从产品竞争力来看,上汽大众斯柯达本来已经退而求其次,把原先定位紧凑级SUV野帝调整为如今小型SUVYeti新车型无论在售价还是在同级别车型的竞争力方面,都变得更加有优势。但让厂家始料未及的是,Yeti依旧呈现出不尽人意的销量。时至今日,yeti的销量又回到了月均2000辆的尴尬境地。

  

  为了改变目前的现状,同时想尽量投身于红海里,斯柯达将在今年9月首发全新的中型SUV或命名为KODIAQ SUV,中文名待定。至于新车的首发地点或将设在柏林,随后有望在2016广州国际车展上正式亮相。从目前已知的信息来看,该概念车是使用的2+2+2布局模式,但考虑到中国人的用车习惯和部分国家的用车习惯,量产新车应该会直接采用5座及7座的布局模式。

  

  众所周知,7座SUV是目前国内最流行的细分车型,新增7座SUV斯柯达能否通过该车打一场翻身仗呢?

  概念车颜值爆棚 新车恐有所降颜

  相信去过北京车展或看过相关新闻的朋友应该都知道,斯柯达最新的设计风格就是以VisionS为概念的设计原型。该概念车集合了多种复杂的造型,用比较犀利的设计语言贯彻全车身。梅卿沁雪从VisionS的设计团队了解到,VisionS的设计灵感来自波西米亚水晶玻璃,虽然VisionS的前进气格栅看起来仍然是斯柯达一贯的设计语言,但是VisionS整体散发的气质却是现款斯柯达难以比拟的,整体来看,VisionS 很符合时下年轻消费者对SUV的审美需求。

  

  回到斯柯达品牌本身,看过速派当时的概念车的朋友都知道,虽然目前速派看起来还算有模有样,但实际上速派的概念车比现款速派好看很多。毕竟从品牌角度上来看,斯柯达并不是以设计或运动感的造型闻名,基于品牌基因以及受众群的原因,斯柯达新款SUV或将在量产车型上较概念车有较大程度的降颜。

  定位高于途观 动力值得期待

  斯柯达新款SUV将基于大众最新的MQB平台研发,该平台将为大众未来的多款车型量体裁衣,这也决定了斯柯达新款SUV或将共享级别更高车型的部分零件与底盘。当然,全新一代途观预计也将基于该平台打造,只不过全新途观预计会继续定位于紧凑级SUV,相比之下,斯柯达新款SUV的定位将高于途观,主打中型SUV市场。

  

  从概念车来看,斯柯达新款SUV采用了2+2+2的6座布局,考虑到中国人用车习惯和空间布局需求,斯柯达新款SUV或将在量产车型上投放5座和7座两种布局模式。定位于中型SUV的KODIAQ在长宽高方面分别为4700*1914*1678mm,轴距将达到2791mm。

  对比丰田汉兰达4855*1925*1720mm,轴距2790mm及福特锐界4878*1925*1734mm,轴距2850mm,斯柯达新SUV无疑在一众主流中型SUV中将显得非常的小气。换句话说,斯柯达KODIAQ或将打擦边球,将用比常规紧凑级SUV更大却比主流中型SUV略小的尺寸来竞争。这样一来,斯柯达KODIAQ的定价或将低于汉兰达锐界等车型,入门级车型的价格或将低于20万。

  

  动力方面,斯柯达KODIAQ将搭载汽油发动机和柴油发动机,考虑到中国消费者的实情和该级别车型的传统态势,斯柯达KODIAQ或将为中国市场提供汽车发动机车型,柴油发动机车型或将因地域差异被放弃。传统系统方面,斯柯达KODIAQ将匹配6速手动和7速双离合变速箱

  值得一提的是,斯柯达KODIAQ的另一大亮点是插电式混合动力,但考虑到实际情况或将视中国市场而限量发售。从已知的信息来看,斯柯达KODIAQ的功率为165 千瓦(225马力),零百加速时间为7.4秒,在合资中型SUV中属于中上流水平。当然,为了抢占更低价的市场,斯柯达KODIAQ的入门级车型搭载了一台1.4TSI发动机,预计该发动机速派搭载的1.4T发动机一样,最高扭矩为250牛?米,150匹最大马力

  斯柯达能否凭7座SUV翻身

  时下车市最火的话题就是新能源和7座,考虑到中国人的需求,7座MPV并不如7座SUV卖座。就政策来看,国家也是全面支持二孩政策的开放,这对于7座车型有了实际意义上的销量促进因素。

  但回归到斯柯达本身而言,目前斯柯达销量一般的原因或许并不是因为产品线的不足,更多的原因还在于高不成低不就的尴尬定位,从售价区间来看,斯柯达的各款对应车型都略低于大众的同系车型,但相对韩系及崛起的国产品牌而言,斯柯达甚至要贵上不少。考虑到售后保养、品牌影响力、没有太多特性的品牌因素,斯柯达的销量并不如韩系甚至自主品牌这样吃香。

  

  在梅卿沁雪看来,斯柯达KODIAQ只能是对中型SUV细分市场的一个补强,它并不能从实际意义上改变斯柯达的销量,毕竟如此惊艳的造型和相应的配置还是需要一定的成本来制造,这将直接影响量产车的实际售价。如果斯柯达对于7坐抱有太大的希望的话,不妨把接下来的预算投放到更加实际的营销手段上,或许收获意想不到的效果也有可能。 (欢迎关注梅卿沁雪微信公众号:meiqingqinxue1981)

auto.sohu.com true 梅卿沁雪 http://auto.sohu.com/20160711/n458669016.shtml report 13827 自陈小春、郑伊健等古惑仔兄弟倾情助阵斯柯达yeti后,在短时间内,斯柯达yeti迅速获得了较多的关注。可偶像营销一旦霸屏后,触点满满的消费者往往也会变得麻木起来
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