最近，科技圈几个关于知识产权的官司比较引人注目。影响力最大的当数深圳有个叫佰利的公司，起诉苹果外观设计侵权，北京知识产权局还认定了苹果侵权。当然对该领域感兴趣的也会注意到，美国有个叫Uniloc的公司也正在起诉腾讯，认为微信的群聊功能侵权，而此前该公司也起诉过华为。
在这里谈这两个案例，想说的就是知识产权官司并没什么大不了的，在科技界你告我我告你的事情每天都在发生，就算实力强大的公司也可能成为被告，并且可能输掉官司，比如刚才提到的美国那个Uniloc就曾经起诉过微软，还赢得了一大笔赔偿金。但这些故事同时也告诉我们，知识产权已经成为现代商战的重要角力点，并且有升级的苗头，而中国制造在由低端向中高端转型的过程中，同样绕不过这个坎儿，如果不重视就会吃大亏。
回到汽车行业，知识产权的纠纷也不少。近两年影响力较大的案件，一个是本田诉双环侵权案，2003年本田起诉双环外观侵权，2015年宣布判决结果，本田输掉了官司。另一个是最近发生的，路虎诉陆风x7侵权，结果是双方申请的专利均无效。对于法律层面的问题，这里无法做出专业的评价，但可以确定的是，中国制造在国际上已经有了足够大的影响力，不可能再以任何打擦边球的方式闷声发大财，模仿的成本将越来越高。
事实上，纵观世界汽车发展史，在起步阶段的模仿是很普遍的，世界上后起的公司都或多或少有过“山寨”的经历。比如日本丰田，原来就是生产织布机的公司，丰田喜一郎搞到了一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车，以此起步最终发展到今天。而本田也是靠模仿意大利的摩拖车起家的，现代是靠模仿奔驰起家的。
而中国自主品牌汽车，起步阶段也跳不出模仿这一步。回顾中国自主品牌的外观设计，可以分为三条路径：第一是“买”，像华晨尊驰、一汽奔腾花高价请国外的设计公司开发，或者是像荣威和名爵的整体收购模式；第二是“蹭”，利用与合资的关系，引入合作伙伴儿的资源，例如华晨和北汽的很多产品都能看到宝马和奔驰的影子；第三种就是前面讲的“抄”了，比较著名的就是吉利豪情了，据传当时李书福从零起步造汽车，让手下人把自己奔驰座驾拆开研究，造出了吉利的第一批车。还有奇瑞QQ仿雪佛兰SPARK，比亚迪F3仿丰田花冠，例子不胜枚举。
可见，模仿并不可怕，学习别人的东西，然后消化吸收创新，这也是所有后来者发展的基本姿势，没有人会阻止你“站在巨人的肩上”进步。但是，只模仿不创新，甚至不以为耻反以为荣就是非常可怕的了。
同样是模仿，有的企业逐渐摸清了门路，有了自己的风格和特色，形成了现在自主品牌的基本盘。单纯从外观设计上看，中国自主品牌汽车整体上进步是很快了，还记得10年前参观车展的时候，大家对自主品牌汽车的评价基本都是“山寨”或者“丑”这些词，而现在已经越来越炫酷了，一批企业甚至可以依靠“高颜值”形成自己的粉丝。前段时间上市的荣威RX5，在外观设计上就让人眼前一亮，一批年轻的工程师，凭着一股不服输的劲头，交上了一份让大家满意的答卷，采用了“律动设计”的设计语言，配备由24颗LED光源组成的矩阵式LED大灯，车身线条时尚动感，车身侧面采用了双腰线的设计风格，车顶配备了行李架，整车线条充满韵律、富有张力。还有长安汽车，拥有“五国九地”的研发团队，除了中国，还在意大利、日本、英国、美国四个国家设计了研究中心，分别负责外观、内饰、发动机和底盘的研发。就目前看，意大利的设计中心最出名，逸动、CS35、CS75和悦翔V7都是意大利出品。而吉利汽车能过收购沃尔沃，吸收了很多豪华车的元素，使吉利的产品变得越来越高大上，吉利帝豪能稳居轿车前十名，博瑞能在中高端站稳脚跟，博越上市就获得热捧，这样的效果充分体现了自主创新的感召力。
遗憾的是，仍有一批企业仍然在低水平的抄袭，视山寨为救命稻草，比如众泰。目前来看，由于中国市场巨大，消费观念也差异巨大，因此这种车型还能取得不错的销量。但是必须看到的是，以及主流消费者对创新的支持，在手机行业华为这两年爆发式增长，很大程度上反映了消费者对创新的情怀。而在汽车行业也是一样，不管明显山寨的车型市场表现好与坏，都很难获得消费者的掌声。
如果说十年前中国汽车刚刚起步的时候，大众对模仿还相对宽容的态度，那么十多年后的今天，消费者对模仿的容忍度会降低，而对于市场监管者也不得不考虑这种声音。因此，尽管陆风x7没有受到严惩，但是就此解读为国家仍对山寨纵容就错了，因为中国制造要升级，就必须进行自主创新，而一味的纵容山寨只能损害中国制造的形象，况且中国制造向高端化升级，也势必冲击现有的产业格局，被山寨的企业也不可能像十年前那样为了中国市场保持低调。再说，山寨其实并不会冲击外国品牌，反而对国产优质品牌起到劣币驱逐良币的效果，比如陆风X7和众泰T700根本不可能对路虎和保时捷有任何影响，但是对长城和吉利的同级车型却会产生实质性的冲击。
因此，未来可以预见的是，中国在知识产权方面只会不断收紧，既然今天可以支持对苹果的知识产权诉讼，那么以后也不可能一直纵容山寨，毕竟一味的保护也付出了国家形象受损的代价，这种付出为企业获得缓冲期，但是不能被视为理所当然，尤其是像陆风和众泰这种只停留在外观层面的低级模仿。可以说，无论是科技圈的“佰利诉苹果”还是汽车圈的“路虎诉陆风”，对所有的中国制造企业都应该是警示，随着知识产权暗战的不断升级，模仿创新实现“惊人的一跃”才是正路，而一味的山寨将很难有未来。
(不一样的态度，不一样的卡爸！公众号首页给我留言，我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号：kabawanche)
)
