正在大家痴迷于苹果手机的极简式美学设计时，苹果要造车的消息以迅雷不及掩耳之速流出，让还在纠结于“该卖不卖肾买iPhone”的消费者措不及防。据外国媒体报道，苹果公司将于2019年发布首款电动汽车，续航里程可达500公里。作为一家誉享全球的高科技公司来讲，苹果的主营业务在手机、平板电脑等电子产品领域，而从2015年传出要造车的消息，到如今明确地指出要生产电动汽车，苹果的目的何在？自信何在？
把握市场风向，瞄准汽车领域进行投资，以获得更大的发展空间。
应该来讲，作为一个商业化的高科技巨头，苹果造车显然是因为不满足于当前的业务发展、从而进行自我突破的一种表现。再深究下去，汽车行业作为国民经济的支柱行业，显然是一个值得投资的领域。而从当前的市场来看，电动智能化已经是大势所趋，因此，苹果造电动车也是基于市场的风向所作出的判断。
强大的资本优势，实现人才的积累，打破技术壁垒。
汽车是一个极其复杂的领域，从零部件阶段到半成品，最后生产成为成品，都需要巨额的资金投入，特别是生产基地以及制造技术等，都需要庞大的资本支持。毫无疑问，经过多年的资本积累，苹果的实力放在任何一个圈子里都不可小觑。
有强大的资本作后援，在人才的吸引和培养上就少了许多麻烦。据消息称，2014年9月，德国梅塞德斯－奔驰汽车公司北美研发中心首席执行官约翰容维尔特跳槽至苹果公司；前大众汽车工程师梅根·麦克莱恩(Megan McClain)、卡内基梅隆大学研究人员维尼·帕拉柯德(Vinay Palakkode)、英伟达工程师Xianqiao Tong也纷纷加盟苹果。与此同时，苹果已经从通用、福特、丰田、特斯拉和多家电池公司挖走数百名员工，而特斯拉以及CNCMachine的高级员工也都加入了苹果的阵营。
客观来讲，在电动智能领域，最大的壁垒还是技术。苹果通过资本吸引高端人才，不仅弥补了自身在传统汽车制造上的劣势，同时又为自身添了许多优势，这样看来，在汽车正式研发和生产的过程中，苹果受到的技术性阻力将会减少很多。而据悉这款电动汽车的续航里程达到500公里，这与特斯拉Model X约400公里的续航里程相比，还略有优势。
苹果在硬件和软件方面的实力，将助力用户终端体验的向上。
最后，众所周知，苹果是一家拥有硬件、软件和操作系统全部产品体系的公司。回归到产品层面，用过苹果产品的人应该都知道，苹果的极简式界面、操作的流畅性和系统的稳定性是远远强于竞争对手的。而它通过iOS打造了一个封闭的生态系统，为消费者带来的终端体验也是全新的。因此，以苹果在科技创新领域的实力，我们有理由相信，苹果生产出来的智能电动汽车在终端体验方面，相比于市面上多数打着“互联网汽车”幌子而实际只是增加些娱乐性功能的汽车来说，将会是颠覆性的。
但是话说回来，在这款产品面世之前，一切也都只是车界微视的猜测。当然，到2019年还有很长的时间，在这个期限内，以苹果的创新精神以及对新产品的前瞻性，车界微视认为，苹果带来的颠覆也许不是必然，但可能性会很大。
有着上述优势，苹果造车可谓令人充满期待。据悉苹果此款产品未来的竞争对手将会是互联网汽车巨头特斯拉，看看特斯拉旗下产品在国内市场的售价，然后拿苹果手机与其他国产智能手机的售价进行比对，可想而知，苹果的首款电动车，卖几个肾都是不够的！
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