说起国内汽车市场，熙熙攘攘的上市活动或者品牌日活动，媒体都在忙于赶场，相关产品和品牌信息见于朋友圈，但是在产品功能和配置高度同质化的今天，厂家和执行公司都在挖空心思吸引人气和关注度，包括网红直播等等。
但是，越来越成熟的消费者除了关注产品和功能层面的东西之外，也更加品牌背后所承载的价值和文化；而且消费者在购买产品时往往货比三家，更加相信亲身体验，而不是被表面上的参数所迷惑。
近年来在打造品牌文化体验平台方面，上汽通用算是颇有心得，继别克品牌于2014年推出“寰行中国”别克·中国文化之旅；而雪佛兰品牌也推出了雪佛兰SUV“最美中国行”，今年是第二届活动。
“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”，勾起了无数小青年们内心中渴望走围城，出去看世界的憧憬。告别了上一段由成都出发，驾驶科帕奇＆创酷前往稻城亚丁的朝圣之路，今年的第二站行程是由上海出发探访“江南第一山”，笔者有幸参与其中。三天的行程，足以让大家放慢节奏，荡涤心灵，用脚去丈量、用眼睛去发现美丽中国。
这个多雨的盛夏时节在7月初的，在华东区域算是好不容易找到了一块可以避开连日暴雨和洪水的地方，虽然3天的时间在路上，也不时遭遇雨从天降，但是还算是对于行程并无太大影响。
一路上陪伴我们的是雪佛兰SUV家族的当家小生创酷和七人座美式大SUV科帕奇。
自驾路线大致如下：
三个主要游玩和停留的景点分别是浙江省德清县的下渚湖、莫干山和安吉中国大竹海。
清早我们从上海出发，中午时分，吃过午饭，直奔下渚湖。当天一直下着中雨，但是依然挡不住我们游湖的兴致，披上雨衣，放下手机，拿起相机，暂时放下外面世界的干扰，品味江南水乡的特色。对于同样生于南方的笔者而言，却未曾真正体验过真正的江南水乡，和中西部地区壮阔的高峡大湖不同，下渚湖犹如多情而温婉的江南女子。
河网密布、湖岔纵横，游船行于湖上，处处都有小景致，宋代诗人毛滂在《清明过下渚湖》中写道：“湿云堆雨未全轻，啅鹊翻枝已唤晴。含雨落化空泪眼，袭衣香草欲知名。细泉入竹通幽意，孤策侵苔记独行。不醉河阳芳树底，乱山携酒过清明。”
中国自古有“南船北马”之说，船行于湖岔河网之上，让我更加懂得，船对于江南人民的出行扮演着如何重要的角色。突然间回想起初中语文课中学习的鲁迅在小说《社戏》中所描诉的旧时江南水乡童年和玩伴们一起划船去看戏和偷罗汉豆的生活场景。
水路两旁都是一丈多高的芦苇荡上，外地人行船，在不借助导航的情况下，迷路的几率几乎是百分百。
下渚湖是国家AAAA级旅游景区、省级风景名胜区，鱼虾鸟蟹都将这里视为他们的天堂，在2011年由人民日报社《中国经济周刊》、湿地国际中国办事处联合发起的“寻找中国最美湿地”评选活动中获“中国最美湿地”称号。除了天空中不时掠过的白鹤和其他鸟类之外、来下渚湖必看的还有朱鹮。
告别下渚湖，我们抓紧赶路，在晚饭前赶到了当晚下探的莫干山。
莫干山虽不及泰岱之雄伟、华山之险峻，却以绿荫如海的修竹、清澈不竭的山泉、星罗棋布的别墅、四季各异的迷人风光称秀于江南，享有“江南第一山”之美誉。
除了迤逦的自然风光之外，几千年来的人文气息更为莫干山增色不少，古有干将莫邪在此铸剑的传说，莫干山也因而得名。
而近代以来的伟人足迹，更引得后人纷纷到此瞻仰、驻足。
莫干山虽不高，但盘山公路却非常惊险，无数个发卡弯相连，而且大多数地段都不能正常回车。笔者驾驶着创酷上山下山，1.4T的动力虽然算不上充沛，但是低端扭矩却非常给力，加速均匀，三人上山，没有丝毫动力不足的感觉。外观饱满，肌肉感强，对比前不久在丽江试驾过的同平台姊妹车昂科拉而言，创酷的风格更加偏于运动和野趣，底盘调校偏向运动，厚实而紧凑，特别在弯道上给人很大的信心；顺着弯心不难找到车辆的重心，从而找到快速过弯方法，相较昂科拉而言，创酷的方向盘更加厚重，适合运动和充满激情的驾驶风格。
所以可见，通用对于两款车的定位设定，昂科拉内饰偏向于精致、在驾驶体验方面更多兼顾年轻的女性驾驶者，在城市道路驾驶中，新手会觉得非常舒服；而创酷偏向于野趣，多了几分粗犷，虽然定位更加偏向经济，但是在整车隔音、底盘调教方面，依然保持了通用汽车的高水准，饱满而运动的姿态，更加唤起我带Ta时不时来一次说走就走的旅行的冲动。甚至于下山之后，头脑中还时不时晃着过弯时候的情形。
用脚去丈量美，用眼睛去发现美，更重要的是用镜头去捕捉美，同行的路上见识了一位真正的摄影大咖，手机图片中这堵墙放满了各种相机和镜头，据说投保150万。
游历过莫干山，下山的时候已是下午，由莫干山前往位于安吉县境内的中国大竹海，这也是我们此行的最后一个景点。
话说这安吉大竹海的面积，远远没有蜀南竹海大，方圆也只有几个平方公里，但是人家位于发达地区，地理位置优越，而电影《卧虎藏龙》和电视剧《像雾像雨又像风》则为它增加了一道夺目的光环。
回程途中，笔者换车感受了一下科帕奇，美系七人座SUV，终端价格优惠后全系不到20万元，应该只此一家，现款车型属于经典耐看型，市场热度虽不高，但笔者体验下来，对其乘坐舒适性和功能却是相当满意，不必去纠结一些配置和款型的问题，皮实、耐用，安全和大空间对于这种车是最重要的。在微信的朋友群中，讨论和推荐再三，要不是现在家庭规模还未及此，我真的有直接入手这款科帕奇的心了。
目前来看，全面“二胎化”和家庭亲情的回归都让七人座家用车成为新的刚需，细分市场的竞争还远远不够充分。从雪佛兰的品牌定位和其美系血统和基因来看，雪佛兰SUV在中国市场将大有可为，而随着全新一代科帕奇在国内的上市，必将是雪佛兰品牌一个全新的发力点。
三天两晚的“最美中国行”活动画上了圆满的句号，除了感谢主办方和执行方的精心筹备和安排之外，更多是感悟，包括两款雪佛兰SUV以及对于雪佛兰品牌在中国市场未来发展的思考，详见另一篇文章。
车经社：汇集车虫和攻城狮的爱车社团，我们不做内容的搬运工，只做深度评论和专业技术讯息的生产者。微信号:“Auto_E_Agency”！
)
