电驹哥
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最近，一则外媒发布的江淮IEV6S因为采用三星SDI电池而停产的新闻，被各大媒体热炒。因为国外电池目前没登上工信部目录，各种关于此事的评论也不绝于耳。有批评者，有建言者，也有国家安全论者。
上述都是精辟的高论。但消费者最关心的是：之前自己预订的江淮IEV6S还能提车吗？接下来这几个月，还能订江淮IEV6S吗？还能提到车上牌吗？
电驹哥特意从多个渠道了解了一下。不用担心，货源足够。让别人吵吵停产的事，咱们该订车订车，该提车提车，改上牌上牌。
为什么呢？大凡一个政策的推出，往往是新事新办法，老事老办法。政策总要给当事者一个缓冲期。一辆电动汽车从研发到生产，从路试到正式销售，要经历很长的周期，中间有很多环节需要协调、库存需要消化，不可能一句话就彻底停掉。江淮6S也是如此。从宣布停产到彻底停产，会有一个过渡期。过渡期内的产品总不能砸手里吧。
总之，电驹电动汽车超市已经获得准信，江淮IEV6S目前继续接受预订，并可以尽快提车上牌。但是，这批货源有限，主要针对有指标的客户。货源售完之后，那可能就是真的停产了。想订6S的朋友们抓紧咨询电驹超市人员吧。
凤凰科技
据外媒报道，安徽江淮汽车公司已经停止生产一款配备了三星SDI电池的电动SUV——iEV6S，原因是三星SDI并未进入中国核准电池供应商名单，如果iEV6S被取消了享受政府补贴的资格，江淮可能会面临库存积压的情况。
4月26日，习大大去合肥考察，试乘了这款被誉为“最美中国电动车”的iEV6S，并给予肯定。
去年10月，李克强总理亲临江淮汽车考察，对这款车赞赏有加。
江淮新能源汽车研发主管王方龙表示，只有三星SDI进入政府的核准名单，江淮才会恢复生产iEV6SSUV。iEV6S是江淮售价最贵的电动汽车车型，补贴前的售价为人民币23.48万元(约合3.5万美元)。
“由于存在重大政策风险，我们在iEV6S销售上非常小心，”王方龙在接受采访时称，“政策随时可能发生变化。”
中国同时使用补贴和政府指令推动地方政府、汽车制造商以及消费者拥抱电动汽车，以减轻空气污染。不过，随着新能源骗补调查的推进，中国对享受补贴的车型实施更为严格的审查。
尽管三星SDI和LG化学等外国制造商在中国生产电池，但是他们并未进入享受政府补贴的中国核准电池供应商名单中。
外国电池
“国内汽车制造商一直青睐韩国和日本供应商，原因是他们的电池性价比更高，”招商证券分析师汪刘胜表示，“多数汽车制造商在一定程度上都会担心电池监管问题。”
中国工业和信息化部负责制订具有享受政府补贴资格的电池供应商清单，该部门尚未置评。去年5月，工信部要求电池制造商提交质量审核报告，自此之后分三批确认了25家符合规范条件的公司。
三星SDI和LG化学代表表示，在6月份未能获得批准后，他们将对申请文件进行补充。在上月发布的32家电池供应商公示名单中，三星SDI和LG化学都不在其中。
除了江淮，三星SDI还向郑州宇通客车、北汽福田供应电池。LG化学的客户包括上汽集团、一汽轿车、长城汽车以及奇瑞汽车。
江淮在去年11月举行的广州汽车展上发布了iEV6S，这款纯电动SUV的单次充电续航里程为251公里。
不过，iEV6S的销量一直未能达到预期。中国汽车工业协会的数据显示，今年3月至5月，iEV6S的总交付量为1858辆，而江淮的最初销售目标是每月1000辆至2000辆。
王方龙表示，虽然江淮决定使用国内电池供应商取代三星SDI，但是本土公司的电池性能不及三星SDI。江淮的低价iEV6E车型定于今年9月份开始生产，将使用本土公司合肥国轩高科动力能源有限公司的电池，该公司在今年1月份获得了工信部的认证。（来源：凤凰科技）
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“电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起，一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。
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马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。
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