Polo雨燕对拼操控，赢的居然是它

街拍酷车 2016-07-13 14:29:28 ol 嘉宾重庆阅读(0) 评论()

　　昨日的雷雨过后，今早的天空特别的美。早起的人，总是能看到不一样的风景。而有这样一群人，他们的心中显得特别澎湃，因为他们早起，还为了一个真相：Polo和雨燕对撕操控，谁更强。（想知道这事的来龙去脉：可看上一篇文章：《雨燕 Polo拼操控，周三对撕照母山》）

　　【对撕】

　　挨个测试上下山

　　由于不希望有厂家或者经销商对测试结果有所干扰，酷车哥与林海这次找到的车辆分别是2012款cross Polo（排量1.6L，6AT手自一体变速箱，行驶里程3.5万公里）以及2008款雨燕（排量1.5L，4AT自动挡，行驶里程约7万公里）。

　　可能会有人说，这样具体两款车型，由于CORSS版本增加了车身高度，而雨燕的行驶里程又更长，所以在对比上没有太大的可比性。但是，世上是没有绝对公平的。我们只需要得到我们的答案就好。

　　时间本来约的是早上6:30，但是很多嘉宾很早就到了现场，而林海和酷车哥提前半个小时就到了现场。然后，嘉宾们都陆续抵达了目的地。

　　对撕的项目很简单，就是挨个测试照母山的上下山。这条路长约600米，有上坡也有下坡，弯道比较大，所以比较容易试出驾驶感受的区别。由于开车的熟练程度和驾驶技术各有不同，我们不能要求嘉宾们开得有多快，只要体会出两个车在日常生活使用中的不同就行。

　　【投票】

　　雨燕6:3胜Polo

　　在挨个测试完后，我们的嘉宾最终用站队的方式投票。这是一个比较有意思的过程，因为没有过多的干扰，每个嘉宾都忠于自己的内心感受。

　　站队开始，李拓斌（重庆交通广播汽车世界嘉宾、汽车之家西南区大客户经理、性能手动钢炮控、JDM爱好者）；杨乐怡（重庆交通广播汽车世界嘉宾、资深自媒体人、《驰驾之道》、《狒狒杨杨》公众号联合创始人）；丁继量（重庆交通广播汽车世界嘉宾、奥迪认证内训师、重庆新元素奥迪培训经理、资深汽车人）；小云（重庆某机关公务员、美女爱车族）；巧巧（重庆交通广播交广乐逍遥嘉宾、中润自驾资深领队）都纷纷投靠到雨燕门下。

　　而支持Polo的只有舒舒（重庆交通广播营销策划）和马力兄弟张行和黄欢（重庆著名赛车手、获得多个全国冠军）

　　陆老师（重庆交通广播交广乐逍遥嘉宾、活地图）一开始有些犹豫不决，经过再三思量，最后也选择了雨燕。6:3，雨燕在这次投票中获胜。

　　“雨燕的悬挂行程更短，让整个车开着反应更快。同时雨燕更加注重驾驶者的感受，能通过方向盘给驾驶者更多的车辆信息。polo的舒适性好于雨燕，不过或许注重底盘稳重感而忽视了给驾驶者反馈更多信息。”李拓斌说。

　　“雨燕代表日系车的一个很大的特点和优势，那就是轻盈灵动，日常驾驶轻松自如。而如果跑高速我支持Polo，底盘沉稳扎实车厢隔音也更好。”杨乐怡说。

　　“驾驶起来弯道雨燕稍轻显得灵活，方向指向性不会太敏感，正常驾驶较轻松，由于悬挂较POLO稍软，过减速带或者颠簸路面，过滤震动能力稍好。比较适合新手和正常家用偏舒适的客户。另外值得一提的是，POLO保持了德系车地盘扎实的特点，路面反馈很不错，方向指向很精准，悬挂支撑性很好，适合偏爱操控的客户。根据自己需求来选择这两辆车。”尽管选择了雨燕，丁继量给出的评语怎么感觉又偏向Polo呢？哈哈哈。

　　“雨燕的方向盘更轻，刹车更灵敏。”小云说。

　　“没什么好说的，雨燕就是好开。”巧巧说。

　　“雨燕刹车到位，过弯抓地力强。”陆老师说。

　　【欣慰】

　　专业车手力挺Polo

　　尽管3:6不敌雨燕，但令酷车哥欣慰的是，两名赛车手都选择站在Polo一边。

　　车手张行表示，Polo的方向盘指向性更清晰，而且动力也很不错，3档上下坡无压力。而黄欢给出了非常详细的评价：

　　就今天这两台车的操控来讲，POLO可以说完胜雨燕。所谓操控就是动力、刹车、转向、悬挂...等综合集成。1.Polo整体性好，既便是稍有极限驾驶，车身稳定性表现也让人满意；2.转向精准，力度合适，能够随心所欲，雨燕表现就差强人意了，转向时会有所保留；3.动力和变速器方面来说，Polo的手动模式可以把转速叫到5000转，还可以根据路况加减档，相对于雨燕1.5D挡模式先进不少，在D档模式雨燕上坡可以用吃力来形容，同样的坡Polo可以叫到三档动力还源源不断，动力方面也是最满意的方面，有点出乎意料；4.悬挂方面来说，Polo整体性比较强，转向时能够对车身起到有效的支撑作用，特别是在过S弯的时候车身左右晃动幅度不大，开今天这台雨燕过弯侧倾就好比坐在一台越野车上一样严重，也可能和这台雨燕年限长，性能衰减有关；5.刹车方面Polo是不会皮，但是大力刹车情况下刹车还是能够得到保障，因为没有做专业的刹车测试，所以不能武断的说Polo的刹车不好。