2016年时间过半，各大车企销量数据相继出炉。在销量变化的背后，已呈现出市场竞争的新局面。华晨宝马国产车型到底输在哪里？自主品牌SUV还有没有机会？补贴退坡之后，新能源汽车还能持续增长吗？《每日经济新闻》记者根据统计数据解读了各个细分市场新变化，试图找到变化背后的新趋势。

　　在乘用车市场“SUV化”浪潮下，自主品牌在这一细分市场的先发优势开始被蚕食。

　　7月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布今年上半年汽车产销情况，SUV以同比44.26%的增速和385.01万辆的销量，成为上半年车市最主要的带动者。自主品牌在这一增量巨大的市场中，整体占比仍继续扩大。

　　与此同时，《每日经济新闻》记者了解到，自主品牌的多款销量“神车”正悄然褪下光环，在中汽协统计的销量排名前十SUV产品中，自主品牌所占席位已由去年巅峰时期的8款，下降为3款。

　　一位自主品牌车企销售负责人表示，这一方面显示出合资品牌对该细分市场的“反攻”；另一方面也说明自主品牌车型核心竞争力欠缺的问题尚未补齐。

　　数据显示，对于江淮等自主品牌企业而言，曾以“不谈利润”押宝的多款SUV产品销量下滑，已成企业增长的最大威胁。自主品牌不断推出SUV新产品并依靠性价比互相蚕食的竞争模式，也开始遭到合资品牌的直接威胁。

　　SUV带动车市回暖

　　数据显示，今年上半年，汽车销售总量为1283万辆，同比增长8.1%。值得注意的是，这一增速是去年同期的近6倍，比上一年同期1.4％的增幅，高出6.7个百分点。

　　这一意外的回暖，源于SUV市场的持续扩容。《每日经济新闻》记者了解到，今年上半年，乘用车市场同比增长9.2%，至1104.2万辆；其中SUV市场同比增长44.26％，整体规模达到385.01万辆，在乘用车市场中的占比达34.9%。

　　与此同时，轿车市场销量556.86万辆，同比下滑3.9%；MPV市场虽然同比增长18.06％，但销量119.99万辆的规模，在乘用车市场中的占比仅有10.9%，对整体市场的带动仍然有限。

　　“单从增速上来看，SUV市场增速已比去年有所下降。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“但SUV市场在销量385万辆的规模下，依然能保持目前的增速，这对车市的带动作用很明显。”

　　实际上，自主品牌仍是SUV市场重要的推动者。据中汽协统计，今年上半年，自主品牌SUV销售217.1万辆，同比增长52.3%，在整体SUV市场中的占比达56.4%，比去年同期提高了3个百分点。

　　然而，对于这一已维持近3年快速增长的细分市场，自主品牌依靠“先发”所获得的优势，正在被蚕食。

　　记者了解到，在中汽协统计的6月SUV市场销量前十位的车型中，自主品牌产品的数量已经由去年巅峰时期的8款，下降为目前的3款，更重要的是，保持优势地位的车型仅有哈弗H6。

　　“自主品牌销量的优势主要依靠新车。”崔东树表示，“品牌力仍然不足，竞争优势主要靠性价比，这样的产品很难持续存活。”

　　此前，北京现代常务副总经理刘智丰向记者表示，“SUV市场下一阶段的增长将由合资品牌主导。”而这样的“预言”，已开始成为部分自主品牌企业最大的威胁。

　　合资品牌SUV步入“上量期”

　　事实上，自主品牌依靠SUV市场“单腿走路”，偏科严重的情况早已引起业内关注。

　　尽管如此，国内众多自主品牌仍继续压宝SUV市场，希望通过低价SUV产品先提高销量，再带动品牌力提升。

　　以江淮为例，今年6月，瑞风S5销量3508辆，同比仅增长4%；而曾经风光一时的瑞风S3，销量为1.13万辆，同比下降14.4%。而在江淮今年1~6月共18.77万辆的销量中，仅这两款SUV车型占比近60%。然而，在6月SUV销量排行榜中，江淮瑞风S3仅排第13位。

　　无独有偶，6月，作为长安销量担当的CS75共销售8624辆，同比大幅下滑45%；CS35同比下滑8.6%，共销售1.20万辆，这两款车型销量占长安汽车上半年新车总销量的30.3%。

　　一汽奔腾X80上半年累计销量同比下滑超过70%，从3.18万辆下滑到8515辆，但是在奔腾品牌中，X80的销量贡献仍然达到17%。

　　依靠SUV销量最为严重的是广汽传祺，《每日经济新闻》记者统计发现，广汽传祺GS4、GS5车型上半年共销售15.59万辆，占到广汽传祺同期总销量的93.9%。

　　上述局面正在被合资品牌加速布局的SUV车型破解。数据显示，6月，上汽通用昂科威、上汽大众途观、东风日产奇骏、广汽本田CRV、广汽本田缤智、东风本田XRV、北京现代途胜7款车型进入SUV销量前十位。

　　“合资品牌加速布局的正是此前自主品牌热销的紧凑SUV细分市场。”一位市场分析人士表示，自主品牌通过价格优势保持份额。但与此前轿车市场竞争相似，合资品牌的价格下探比想象更快。

　　合资品牌SUV早在去年便已开始反攻，先是现代旗下的胜达和途胜将售价调低10%，紧接着起亚又将智跑和狮跑的市场指导价分别下调2万元和5万元，进一步逼近自主品牌的价格区间10万~15万元。

　　崔东树表示，从上半年的销售数据看，SUV仍增速明显，然而表现较好的自主品牌SUV车型集中在中低端市场，而主打中高端的自主品牌SUV还不多，市场份额还较少。伴随合资品牌加速布局紧凑级及以下SUV车型，自主SUV短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。