7月12日，美国《消费者报告》（Consumer Reports）敦促特斯拉汽车公司停止使用其Autopilot驾驶辅助系统中的自动转向功能。早前特斯拉致命事故后，该系统正在接受美国安全监管机构的调查。
《消费者报告》拥有800万订阅读者，是一本非常具有影响力的杂志。该杂志希望特斯拉禁用当前系统，要求驾驶员保持原有的驾驶习惯，将双手放在方向盘上，并停止参照如Autopilot这样的辅助系统的指示。
该杂志还敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）加强汽车功能监管，比如Autopilot功能。根据现行规定，NHTSA不负责检测或审批这些系统。
目前，NHTSA正在调查5月7日发生在佛罗里达州的特斯拉Model S致命事故，发生事故的车辆正是使用了Autopilot功能。
《消费者报告》称，Autopilot 这个名字“假设Model S能够实现自动驾驶，因而提高了潜在危险”。
“通过对Autopilot的营销推广，特斯拉给消费者造成一种错觉，让消费者误以为它是安全的，”《消费者报告》消费政策及动员副总裁劳拉· 麦克利瑞（Laura MacCleery）表示。
“一堆未经验证的技术承诺正在销售给消费者，我们对此深感关切。Autopilot实际上不能自己操控车辆，但它允许驾驶者双手离开方向盘几分钟。”
另外，《消费者报告》还敦促特斯拉在公开部署前对安全系统进行全面测试。
对此，特斯拉以对其安全系统及其系统名字的辩护做出回应。
该公司于7月14日表示：“特斯拉Autopilot功能类似于飞机在周围状况都清晰时，飞行员所使用的系统功能。”也就是说，“驾驶员仍负责驾驶，并负责对汽车的最终控制。”
并补充道，“虽然我们很感激所有来自个人或团体的善意建议，但是我们是以实际数据为基础做出决策，而不是由媒体炒作。”
在六月份的一篇关于该事故的博客文章中，特斯拉对Autopilot的描述是正处于“公开测试阶段”的系统，并表示客户在激活之前必须启用该功能。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk） 7月10日在个人社交网站上表示，“测试版”是指“任何在现实世界中驾驶里程不到10亿英里的系统”。
特斯拉说，其自动转向软件，也就是Autopilot中的自动转向功能，在事故车辆中是能够有效使用的。此外，该公司说明，根据数据提示“驾驶员的手当时不在方向盘上”。
本周早些时候，NHTSA表示，希望了解该系统告知司机将双手放在方向盘的次数记录，以及该系统导致汽车自动降低车辆动力的频率记录。
最新消息透露，美国参议院主席已发函给特斯拉，要求该公司于7月29日前对涉及Autopilot系统的车辆事故做出回应。此外，荷兰车辆认证机构RDW也已向NHTSA索要事故数据，以查明车辆是否真正具备自动驾驶功能。
显然，这起因自动驾驶引发的迄今为止最严重事故已经引起各方的重视，毕竟，安全还是首要的。
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