当一个人厌倦繁华都市带给你的种种压力，你通常会去设想放下一切负担，来一次说走就走的旅行。虽然，这句话听上去视乎有点过时了，但如果你真打算这么去做，那么这段旅程绝对称得上是一次心灵的净化。
说到旅行，必然会首先想到去触摸大自然，然而与大自然接触的方式，每个人都有自己的方法，所以我们此次选择了最为传统的自驾，不同的是，这一次是去往一个遥远陌生的火山岛，获得一款最适合当地地貌的汽车，或在海岸边、或在星空下，去聆听海浪的声音、去感知方向盘的力道。
每年的7、8月正是国内汽车市场的淡季，但这个季节反倒是海外旅游的黄金季节，为此，《车闻社》为了抓住这个好时机，组团前往美国最著名的自驾旅游胜地夏威夷，为大家带来北美市场最受欢迎的两款车的测评，看看美国佬为何都如此爱戴他们，而本期咋们先谈的则是每个美国人都钟爱的SUV。
6月21日，我们在上海乘坐一架330-200，在经历了9个小时狭小空间的折磨之后，降落到夏威夷檀香山国际机场，然后又经历的1个小时的短途飞行，来到了此次旅程的目的地——毛伊岛，近10多个小时的飞行，唯一能刺激心灵疲惫的理由就是停在机场外等待着我们的两辆牧马人。
那么为何我们千里迢迢要前往这个位于太平洋中间的岛屿试驾这两款车？理由很简单，这里拥有被《美国国家地理》杂志评为美国最美十大公路之一的Road to Hana：一条生长于数座活火山下，长达近百公里的沿海公路。虽然临海，但绝不宽敞，双向两车道，坡度时常在12度以上，弯道则多达数百个。
所以面对这种极具挑战的火山海滨小径，一定得选择一款能将自己武装到牙齿的坐骑，那么最适合这个地形的最佳选择就只有美系SUV的鼻祖；Jeep牧马人。而这也让牧马人成为最受当地游客喜爱车型的原因，从我们到达这几天的出现频率来看，这个岛屿上，牧马人几乎占到了当地SUV市场一半以上的市场份额，夸张点说，不驾驶一款牧马人上街，都不好意思跟别人打招呼。
其实，在我们看来最经典的车型都拥有一个共通的特点，那就是为了延续经典，必须得牺牲点什么，比如MINI牺牲了空间、Mustang牺牲了后排……，而眼前的这款牧马人仿佛却牺牲了那么一点视野，更加有轮廓的造型，让前挡玻璃没法做到足够宽大，但带来的好处则是将注意力集中在驾驶上，也许牧马人相信，一辆专业的SUV必须拥有更加专注的驾驶习惯。
但Jeep的设计师仿佛又想让用户获得更多的乐趣，于是设计了可以完全敞开的帆布车顶，在轻松拆卸之后，这辆车绝对称得上一款威利斯Willys的进化版，一辆十足的敞篷版SUV。而就在这样的状态下，我们涂上防晒霜，顶着骄阳，驶入了Road to Hana。
其实我一直认为，Jeep牧马人之所以经典，最大的原因在于多年不变的造型传承，以及对专业持之以恒的态度，所以包括我一样，一般人谈到牧马人，第一反应则是它的越野能力如何强大，而很少有因为公路性能去谈论这款车。但这次的行程却彻底扭转了我的想法。
从坐姿来说，牧马人绝对可以称得上高人一等的感觉，而最享受的一刻则是，当开启车门，左脚先踏上踏板，但当你站上去的那一刻起，环顾四周一览众车小时，就已经拥有了居高临下的感觉。而当坐进车内，宽大的美式座椅几乎支撑着你的每一个身体部位，而在这种状态下，你的视野前方拥有的是轮廓分明的车头，两侧平板电脑大小的后视镜，顿时让你觉得这款硕大的SUV一切都在你的掌握之中。
Hana之路的特点是：几乎没有一条直道的距离是超过1公里。所以如此多的弯道对任何车辆来说都是一种挑战，轮胎抓地力、悬架支持性、转向反馈、动力分配……，而对于像这样一款离地间隙220mm的越野车来说，难度变得更大。
但是这种担心被另一种惊喜所取代，牧马人拥有一种特殊的路感，低速状态时不得不承认转向精准度不如轿车，但速度起来之后反而操控性变得更好，特别是弯道上，提前给出一个角度，这款车会与你的想法保持得非常一致。并且在Jeep这套大梁的支撑下，让这款重心如此高的车拥有极小的侧倾，所以，我们在习惯了牧马人独有的路感之后，在这条海滨小道上越开越快，越开越上瘾。
有人说美国是一个车轮上的国家，单看这句话一般人会理解为，美国人经济富裕，汽车对大家来说则是不可缺少的生活必需品，那么，如果当你真正去自驾了一趟北美，你会发现，美国人对汽车的认识绝不仅仅这么简单。简单来说，你会发现每一款车型都有适合它的环境，如果你是一个特别喜爱路途的人，或者说你想把所有的道路都变成一种旅途，那么你就一定得选择一辆牧马人。
精彩待续……
在美国驾驶牧马人的视频节目即将呈现……
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