继2015年滴滴和快的合并之后，中国叫车服务市场是否会迎来又一场重量级联姻？滴滴和Uber在全球范围内的烧钱竞争和融资竞争，是否最终会以两家公司合并告终？
AutoKol特约评论员 | Joyce
在持续了一年多的补贴大战后，滴滴和Uber或将合并的传闻也甚嚣尘上。
眼下，这对老冤家之间的竞争已经达到白热化阶段，以致于双方投资者和观察者认为，中国叫车业务市场进入“一山不容二虎”的时代。而这种“前不见古人，未来一段时间内也不会有来者”的烧钱和融资速度，引发出关于合并的猜想。
按常理，在殊死对抗的时刻握手言和甚至联姻，听上去有些匪夷所思，但双方“共享”多位投资者的现状，以及行业“抱团取暖”的发展趋势，又让人不免对此抱有希望。
从补贴大战到融资大战
无论是国外还是本土的叫车服务企业，用补贴的方式吸引乘客和司机，是最常见的市场推广手段。
“用滴滴、Uber、易到哪个更省钱？”这是近日在朋友圈广为流传的一道数学题。其中总结道，易到的优惠力度在50%，滴滴每单优惠不超过10元，而Uber每单优惠则在15元左右。
不过，如此大的优惠力度已是过去式。除了易到将“充多少返多少”的充返力度降至目前的50%，从上个月开始，滴滴已经在数个城市取消补贴并上调服务费，而据用户反映，Uber的晚间用车费用也上涨了50%左右。
虽然烧钱大战有降温的趋势，但巨头间的融资大战却进入白热化阶段。
Uber 在 2010 年先于竞争对手，启动了首轮融资，虽然天使轮投资额不过125万美元，但迄今为止，总共融资额已达130亿美元，其中包括今年6月初从沙特公共基金获得的35亿美元投资，这也是Uber融资史上的单笔最大投资，其中很大一部分将会用于中国市场。值得注意的是，Uber中国子公司自行成功融资大约12亿美元，其所吸引的本土投资者包括百度和广汽集团。
与此同时，作为 Uber 在中国的竞争对手，滴滴也毫不示弱。6月16日，滴滴出行宣布，已完成新一轮45亿美元的股权融资，新的投资方包括苹果、中国人寿、蚂蚁金服等，腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。
本轮除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。这意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。
与天量投资相伴的，是公司估值的快速增长。根据保利地产发布的公告，滴滴出行目前的估值已达到276亿美元；而在获得新一轮35亿美元投资的同时，Uber的估值也高升至625亿美元。
在这两家公司大举筹集资金，与对方展开殊死对抗的时刻，传出关于“双方联姻”的消息，这番论调未免来得有些不合时宜。近日，《华尔街日报》网络版撰文称，不少投资者和观察人士怀疑，在轰动且昂贵的漫长对峙之后，这两家公司终将合并。
“第一次海湾战争花费大约600亿美元。”在接受记者采访时，已经参与滴滴3轮融资的金沙江创投合伙人朱啸虎表示，“滴滴和Uber两家企业的融资总额约为200亿美元，这简直就像一场战争，但在达到300亿美元之后，这场战争可能将熄火。”
尤其是，一些投资机构同时站到了两个对立的阵营中，比如资产管理公司贝莱德、中国投资公司高瓴资本、对冲基金老虎环球和保险公司中国人寿等。有分析称，由于双方“共享”多个投资人，投资方的诉求很可能影响两家公司的敌我状态。
双方否认合并传闻
尽管不少人认为，只要双方对估值和持股结构能够达成一致，Uber中国和滴滴完全有可能合并，但当事人双方似乎对此并不感冒。
在近日的一场公开活动中，Uber中国战略负责人柳甄承认，“我的确听说了很多关于合并的说法，也有很多人向我询问此事”，但她随即补充道，“Uber中国仍然处于有利地位，可以实现快速增长”。在被问及Uber何时在中国超越滴滴时，她的回答是，“我希望是明年。”
针对媒体关于双方有重合的投资人，是否意味着将来可能合并的提问，柳甄回应：“我做过很多融资项目，发现投资者愿意投市场第一、第二是很正常的现象，我觉得投资者还是会看到差异的。”
她强调，Uber和滴滴在品牌和区域等方面差异极大。前者是一个全球品牌，而后者则更加本土化。而且，前者已经进入全球70个国家400多个城市，并在不断进入新的城市。
6月28日，Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)再次回应了外界关于双方合并的传闻。当被活动现场主持人问到，Uber是否介意在中国市场做老二？卡兰尼克答道，如果我们能够更好地服务于司机和乘客，最终我们就能赢得更多客户。如此表态间接否定了主持人给出的“合并”设想。
相比之下，滴滴一方则相对沉默，除了以快人快语闻名的投资人朱啸虎。尽管他认为“战争”将熄火，但并不看好双方会合并。
朱啸虎曾在自己的微信中透露，“本人3年前作为第一个进入Uber旧金山总部全球作战会议室的中国投资人，就曾建议TK投资滴滴5%的股份，把中国市场完全交给滴滴，可惜TK胃口太大！随着双方军备竞赛的进一步升级，牵扯的战略利益方越来越多，合并的可能性已经几乎没有！”
事实上，在Uber和滴滴抢占中国市场的同时，滴滴在美国投资了Uber本土最大的竞争对手Lyft。对此，朱啸虎认为，滴滴取胜的关键是能否占领美国纽约市场。“在美国西海岸，Lyft和Uber的差距已经很小了，如果在纽约市场，Lyft能够再给Uber致命一击，我觉得Uber很有可能会退出（中国市场）。”
在创新工厂CEO李开复看来，滴滴和Uber中国的合并符合整个行业“抱团取暖”的发展趋势。他列举了两大可能阻碍合并的原因：其一，如果滴滴相信自己能够“干掉”Uber中国，它就不会溢价收购后者；其二，Uber获得了大量融资，而特拉维斯·卡兰尼克也以好斗著称，因此Uber可能不会认输。据悉，创新工场此前并未投资滴滴或Uber。
容易忽略的是，滴滴和Uber都面临易到用车的竞争。后者由乐视支持，通过“充多少返多少”的五折优惠力度在短时间内吸引了大批用户。根据第三方数据机构的数据，易到今年5月的活跃用户已近400万，和Uber中国不相上下。在打车这个客户忠诚度微乎其微的市场，价格无疑是用户切换频道的最大诱因。
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