相信这张图勾起了大家的无限回忆，藤原拓海的驾驶Toyota Sprinter AE86 Trueno 以及高桥兄弟的FC（Savanna RX-7 FC-3S )以及FD(马自达Efini RX-7 FD-3S )完美的漂移跟操控把人迷得七荤八素，正是这部由日本“漂移之父”土屋圭市所监制的头文字D在众多爱车之人心中埋下了改装的种子。
说起改装文化，不得不提的日本这个国家，可能许许多多的同胞对日本车无感甚至厌恶，当然我也是爱国的。但不得不说的就是日本是个非常特殊的国家，汽车改装文化已经深入到这个国家的骨髓里，数据显示100辆日本车就会有20改装车，可见改装在日本多么风靡。这也离不开他们国家的政策，只需要引擎不超越废气标准亦或是不符合日本的国家安全标准。这样说来是不是相当宽松，所以日本的汽车改装文化才能蓬勃发展。现在看来，日本因为国家的政策让自己的改装业变得发达，也同样影响了各个国家以及许许多多热爱改装的人，这也为日本带来了一笔不菲的收入，通过出口各类的改装零件。
改装的文化顺理成章传入中国，让改装文化在中国悄悄开始萌芽。但是中国对于改装的标准可没有那么宽松，这可苦了中国的改装粉们，一到年检各种拆卸各种还原，但这也影响不了他们爱车的热情。2016国家也发布了汽车改装标准目录，也算是间接允许了汽车的改装，但是国家还是犹如我们的慈父，同意是同意了，但是做的过了该揍还是还是得揍，粑粑别揍宝宝，宝宝会遵守。
早些年中国汽车的改装文化还没有那么成熟时，难免改出来的车子会让大部分人接受不了，但小编又想说一句，大家也都是萝卜青菜各有所爱，美丑也没有具体标准。但是在一部分人眼中可能改装车是旁门左道，拿不上台面更称不上文化，思想稍保守的更觉得自己后续加的东西始终无法跟原厂的车融不到一起。身边也确有这样的人，觉得车子只有原厂的才是完整的，后加的始终都是山寨。
在这方面我个人还是比较偏向于改装的骚年们，因为我觉得现在奔驰有AMG宝马有M奥迪有RS，以及现在越来越多的改装配件来自原厂，车子需要朝着你喜欢的方向去改进，也正是改装让冰冷冷的机器与热血沸腾的人相融合。这也可能就是改装的魅力吧。
在未来，国家政策的放宽已经文化的日益成熟，改装可能渐渐会成为一种汽车文化的趋势。但是在这里小编还是想提醒大家改装需谨慎，改装的同时也要遵守交通法规以及法律。
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