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只要是和比亚迪有关的新闻，一般都会火。今天早上，彭博社在官网的显著位置搞了一条大新闻：三星电子正在和比亚迪进行沟通，想要购买比亚迪的股份。
一时间这条新闻刷爆了朋友圈，有的人直接说三星这么干是想回击苹果造车。无论如何，「三星电子+比亚迪」这样的组合，总会让人浮想联翩。但在我们看来，事情并没有那么复杂，一切都是事出有因的。
买股票是真，占股比例不实
先来梳理一下这条新闻的来龙去脉。其实前后还是有点「反转」的。
根据外媒最初的报道，比亚迪正在计划增发新股，三星电子将花 4.4 亿美元购入比亚迪 4%的股份。三星电子这次投资的目的主要是为了和比亚迪建立「战略合作关系」，由于持股比例不足 5%，三星对于比亚迪的管理层不会有影响。
之后这条新闻在网上继续发酵，受这件事的影响，比亚迪的股价在今天最高涨了 3.59%。比亚迪方面在看到这条新闻后，赶紧发布了「澄清公告」，说「报道中所述的股份比例 4%不属实」，但是，确认了三星电子会参与这次比亚迪 A 股非公开发行。
需要注意的是，这次参与投资的是「三星电子」，主营业务有电视、智能手机、平板电脑、个人电脑、相机、家用电器、打印机、LTE 系统、医疗设备、半导体和 LED 解决方案等。
除了三星电子，三星集团旗下涉及汽车业务的子公司还有三星电机和三星 SDI 等公司。
这只是一起简单的投资案
首先需要说明的是，三星方面早就开始在汽车方面有所布局。
在去年 12 月，三星电子就成立了一个团队，专门研发和汽车相关的技术，最初的研发重点包括车内娱乐、卫星导航以及自动驾驶技术。除了自己成立研发团队外，早在 2014 年三星电子就投资了研究激光雷达的 Quanergy 公司，当时参与投资的还有 Elon Musk。
在电动车这件事上，三星集团确实和比亚迪有所重叠，特别是三星集团旗下的三星 SDI 和比亚迪都生产动力电池。但是你别以为三星方面购买了比亚迪的股份，双方就会产生电池方面的业务往来。因为比亚迪本身也是新能源汽车生产方，如果用三星 SDI 电池，岂不是自己扔了自己的蛋糕。
从三星电子的角度来说，他们在上周发布了最新业绩预期，预计第二季度的营业利润将达到 70.1 亿美元，创下公司近两年来的最高纪录。虽然盈利喜人，但三星电子也需要寻找下一个增长点，就是新能源汽车。
事实上，三星自己的汽车业务在中国开展的并不顺利，特别是三星 SDI 的动力电池无法进入工信部的「电池目录」（工信部做出这样的决定，也有出于政治、经济方面的考虑）。这也就意味着：使用三星 SDI 电池的电动车，无法获得国家补贴。
此时就出现了这样的局面：三星电子盈利不错，姊妹公司三星 SDI 却迟迟不能被中国政府认可。三星电子赶上比亚迪正在计划增发新股，这恰好是他们进入新能源汽车行业的好机会，投资顺理成章。
比亚迪只是为了钱？
从比亚迪的角度来说，最近有这么一条大新闻：他们丢失 18 亿元的电动大巴订单（不含国家和地方政府补贴），采购方是深圳市西部公共汽车有限公司。
由于一些大家都懂的原因，总部位于深圳的比亚迪几乎包揽了当地所有的电动大巴招标方案。深圳市市长在一个月前，曾说过这么一句话：2017 年将实现 1.6 万辆公交车全部更换电动公交。
所以电动大巴的推广几乎都是政府行为，补贴也是政府给，但在未来补贴是逐渐变少的。公交车电动化也是要按照基本法的，单价动辄上百万的电动大巴商业化是个难题，对于公交公司来说压力很大。客户越来越不买账，于是就发生了比亚迪丢单的状况。
电动大巴未来可能受阻，比亚迪需要寻找新的机会，结果就是王传福选择了轨道交通。在今年 4 月，比亚迪正式成立了事业部级的「轻轨交通研究院」。根据已有的报道，比亚迪可能把轻轨基地建在宁波奉化，和正在建设的电动大巴生产基地在同一个地方。
研发和建立生产基地需要大量资金，必须要找金主，三星电子正是其中之一。目前来说，关于这笔投资只能以「资本逐利」的眼光来看待，三星电子和比亚迪会不会产生实质性的技术合作，甚至一起造车，我们认为不太可能。
我们并不赞同那些「受到苹果秘密造车的影响，三星电子入股比亚迪」的说法，因为三星投资比亚迪也不能圆他们的造车梦。很多公司都在进行多元化投资，新能源汽车只是其中的一个比较火的领域。
大家都是觉得哪能赚钱就投哪，就这么简单。
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