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大山在6月底开始试驾小型电动汽车知豆D2（2016款），并在开始试驾的初期，撰写了一篇静态评价的文章，可以帮助驹粉更好地了解这辆车的基本情况，详细见“连载一：电驹深度试驾知豆D2。
自6月底至今，大山试驾知豆D2已经有两周多了，对知豆的日常使用的各方面的情况都有了一定的了解，现将试驾的部分心得记录下来，与广大驹粉分享。
首先，捡重点来说吧。
先说续航，到底能跑多少公里？
续航里程与几方面情况相关，一是电池容量，二是车重，三是交通状况，四是驾驶习惯。我上下班往返是25公里，为了摸清实际续航里程，曾作了测试，看能否撑到三天不充电。先介绍一下我的路况，每天早上7点前出发，是沿四环由东南向西北，基本上可以跑60码，晚上回来时原路返回，则基本上是一路堵回来，要一个多小时。
前面两天基本上是敞着开，到第三天上班中途，仪表盘上面开始显示了剩余里程，到达上班地点时，最终显示的剩余里程为37km. 我犹豫了要不要就近充个电，最后我还是希望挑战一下，看37km的续航能否在下班撑到家。与前几天不一样，这一路上，我是尽量不超车，不猛加速（当然也非常堵），不急刹车，一路上不停地查看剩余里程，发现实际消耗的里程，比实际走的里程要少很多，所以越来越不担心了，最后感觉肯定能到家后，空调也开上了，最终到家时，还有剩余里程24km。
这里，大山要对知豆的续航里程赞一个，在我的使用场景下，实际续航确实能够上到170km以上，对于这个5万块钱（白菜价，1平米）的车来说已经很不容易了。同时，也要吐一下槽，现在很多主流的电动汽车都在仪表盘上实时显示剩余里程，而知豆只是在最后50公里时才显示；作为替代方案，尽管可以调出电池用量的百分比，但与剩余里程相比，并不直观，希望将来能有所改进。
接着，说说充电。
先吐个槽，这个车没有设计快充，颠覆了我的认知。因为，在此之前，我一直以为所有的电动汽车都是同时标配快充和慢充两个接口的。所以，这里只能聊聊慢充了。我家附近有个特来电的充电站，晚上的停车费也便宜，于是就在9点以后，把车开到了里面去充电。由于已经比较晚了，好几个桩空闲，于是停车、插枪、扫码、点击“开始充电”，经过短暂的连接之后，就开始出现“正在充电”的界面了，比想象中的要顺利得多。之后就回家睡觉了，中间看了下手机，一切正常；早上醒来时，查看手机，已经于5点左右充满，自动停止充电。进一步查看信息，充电时间为6小时12分，充电量为16.75度，花费30.15元。总体来讲，还算比较满意。
同时，这辆车据说也与家用普通用电相匹配，可以接受传说中的“飞线”充电。由于我家住在四楼，楼下也不太好停车，另外附近正好有个充电站，就未放长线来作尝试。
第三，聊聊驾驶感受。
先说起步和加速吧。客观地讲，相对其它大一点的电动车而言，知豆的起步相对“肉”，大山经常是“地板油”，恨铁不成钢。但相对大山驾驶过的一些燃油车，知豆的起步性能还是有优势的。中途加速也有同样的感觉，这可能跟电机功率大小有关。
第四，聊聊换档。
知豆的换档机构不是比亚迪的档把式的，也不是北汽的旋转式的，而是在方向盘的右下角，伸出一个换档杆。换档杆末端有个按钮，换档时，需要踩住刹车，同时按下这个末端按钮，旋转。档位还是分三个：向外是前进，向内是倒车档，中间是N档。刚开始操作时，确实是不太适应，经常换向反方向；熟悉了之后，其实也挺方便的，手一般也是握在方向盘上面，至少不用舍近求远，伸到中控台来操作档位。
第五，聊聊转向。
关于转向，最大的感觉就是转弯半径小，不是一般的小，一般的车的转弯半径可能要到6米，这辆车的不到3米。另外一个感觉，就是加塞方便，由于车身太短，很容易就“并”过去了。当然，为了安全其见，大山严重建议大家不要做无谓的变道。有一个吐槽，就是转向灯似乎总是慢半拍，打完转向后，要等1~2秒转向灯才亮，对于有些急性子选手来说，在变道时有可能会让侧方的车辆措手不及，产生安全隐患。
第六，聊聊刹车。
我一直认为刹车就跟打球一样，适应了就好了。对于知豆的刹车，跟别的相比，我也没有特别的感觉，这个还是要看个人的驾驶习惯吧。一般不踩油门踏板时，我的脚下意识地放在刹车位置，充分准备，随时准备刹车，所以够用了。这辆车没有手刹，而是采用脚刹。有一点需要提一下，停车后没有踩下脚刹，车辆会发出提示音，非常人性化。
第七，聊聊舒适性。
成本毕竟摆在那，所以对这辆车的舒适性，也没有作太多的期望，如过个坡坎、颠簸什么的也是常见。客观地讲，知豆也是可满足一般的需求。知豆配备了真皮座椅，脚部空间是“大开间”，取消了驾驶右侧的中控台，膝部空间也无妨碍了。另外，还是要吐槽一下，我一直认为电动汽车都应该配备电动座椅调节，以更好地体现电动化元素，但令人遗憾的是，知豆的座椅仍然是机械调节。
第八，聊聊停车。
这个真是不得不说，尤其是在寸土寸金、停车资源稀缺的大北京。知豆的身材短小，号称一个车位可以停两辆车。对于老小区而言，短一分就意味着停车有着落了。大山就经常把车停在一棵树下面，成了“专用”停车位了，因为树也占了一点位置，其它的车根本停不下。
最后，总结一下，知豆既是一款性价比极高的城市通勤车，又可作一款社区代步工具车，同时更是一款新能源占号神器。所以，如果你不愿意挤地铁上班，又苦于没有牌照，那我建议你可以考虑一下知豆D2。但是，如果你已经有孩子了，或者没有合适的充电资源（家附近或单位至少有一处可便利地充电），那我建议你还是先看看其它车型。
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马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。
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