吉利博越有多红不用多说了，媒体是赞誉有加，市场上一车难求。那么问题来了，博越它为什么这么火？它真的完美无缺？它算得是一辆神车吗？本期视频将给你答案。想看吉利博越的详细试驾体验，优点缺点总结的，可以直接拉到视频或文章后半部分。
说重点，视频在这里：http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0MTY2NTA0MA==.html?from=s1.8-1-1.2
而不同于其他专业的试驾测评，本期视频里还有更多内容，比如：
一位阴柔内敛的帅哥车主：
一位神秘高冷美女：
一个卖萌的丑胖子：
我们将开着吉利博越来一段 “寻龙之旅”，揭开一段耐人寻味的野史，一段“寻龙之旅”：
除了火锅和美女，你还能了解重庆更多（呃，这个丑人是我）：
还将揭秘一个古代爽翻天的天下头号美差：
当然，博越这款车是否浪得虚名？优缺点到底如何？你也能得到干货：
嫌我们的评价不够过瘾，那再看看处女座美女挑刺儿博越（我似乎剧透了）：
也有对手车型车主的对比评价，甚至让博越挑战高高在上的合资车型：
对了，你还能享受到我们精心挑选的“中国好歌曲”：
……
其实，片子开头还是很平庸的，所以我才弄了这么个文案出来：（。哎，本来之前写了很多梦想啊情怀类的感言，结果现在我都不好意思发出来了。其实我们完全明白，说再多背后的努力都是虚的，拿出好的作品才是关键。可惜第一期作品太不理想了，很多想表达的感觉没有出来，而且片头我那端着说话的样子，真是越看越傻。我觉得还是只适合坐在车上说话：）
能安慰自己的只有基本的特色创意是出来了，就是每期视频我们会根据车型的定位、性格气质和特点来量身打造，设计一些创意主题任务，而且每期视频尽量能用和主角车型契合的中文歌曲，也有一些人文的元素……不管怎么样，差异化的风格特色还是出来了个雏形或者说标签；不管怎么样，吹过的牛逼，含着泪也要吹完……
惊喜多于遗憾——吉利博越能否算国产神车？
吉利博越有多火我想不需要再多费笔墨了，那么这款4月上市的国产明星SUV到底有多好？它真的算得上是神车吗？难道它完美无缺？
经过一周的试驾体验，无论亮点还是槽点我都发现了更多其他媒体没有提到的，我相信对于这款两月前上市的准新车来说，时效性还是有的，对关注博越的潜在消费者的参考意义也是很有帮助的。
吉利博越之优点多多：
外观：前脸设计感强，C柱的悬浮式车顶还是有路虎极光的影子，但是带来车身视觉的高重心，而博越的车高也确实比同级车型算突出的，比如比途观。外观见仁见智，个人觉得不算多么惊艳，但是没有廉价粗糙感，有一定的大气体面。
内饰：初看之下过于简洁，实际相处之后越发喜欢，用料、做工都精品，而且充满原创度高的设计感，来自传统文化的设计元素没有一位的堆砌和装逼的感觉。尤其喜欢中央扶手的设计和液晶屏的科技感。仪表盘几乎是沃尔沃车型的翻版，时尚和科技感兼具。
我们开这台博越只有两千公里还算新车，几乎车内没什么异味，这也是得到了沃尔沃的真传。还有，横贯中控部分的金属饰条的反光没有我想象的严重，而且这一点比博瑞的处理得好。
发动机：声音低沉浑厚，甚至有点像6缸机。涡轮迟滞感觉也不明显，这点和博瑞身上那台1.8T（博越的是升级版）很相似，也就是说没有涡轮发力的突兀感。
变速箱：这台收购自澳大利亚DSI，经吉利自己调校匹配的6速手自一体变速箱，中规中矩，兢兢业业，平顺是最大优点，至于缺点吗？我放在吐槽部分说。另外，国产车掌握自动变速箱技术的没几家，而且没用双离合，单就这点就值得肯定。说实话，一个家用车，要什么双离合？何况你那双离合到底行不行都难说。
行驶品质、操控：驾驶感沉稳扎实，甚至有些厚重感，这厚重感，还有车身的工整紧实感甚至有些像二三十万的豪华车。转向比较灵敏和线性，刹车很灵敏（也许是缺点）。
油耗：坊间称博瑞、博越笨重耗油其实是不对的，两车都有厚重感，但不笨，而油耗也不算高。博越这几天我们的表显综合油耗在10升出头，是加上各种怠速不熄火（拍摄时）、小堵车和开空调、满载的综合油耗，对一款城市SUV来说，真不算高。
NVH：和博越相处期间，几乎都忘了去体验这方面，因为在高速上它的噪音并没有影响到我和车内成员的交谈。
配置：最喜欢的是360度全景摄像头，还有人机交互的液晶屏触控反应流畅，语音输入也是，这两点堪比很多30万的车。其余的什么LED自动大灯、ACC自适应巡航等等，确实这个价位少见。
前排储物空间合理，尤其喜欢中控台下面镂空的两侧，放手机合适，如果能打通就更好了。
空调效果不错。
一些细节：ECO、常规D档、SPORT模式下，驾驶性格会有明显的变化，比很多假模假式的运动模式要强很多，在这个价位的国产车里实属不易。
吉利博越之缺点吐槽：
吉利博越算是一款神车吗？它在很多地方，从细节到整体的质感都让我觉得这是一款20万甚至更贵的车，但如果能把以下地方优化改善下，我会更推荐它。
首先不满的是座椅，后排还好，前排真是不舒服，太高了，反正我是找不到舒服的坐姿。真皮也没有打孔，不透气。既然博越配置很高，为什么不好人做到底给个特别实用的座椅通风呢？我宁愿不要那鸡肋的巡航。
乘坐空间只能说一般，好在后排地板比较平整，加上国产车少见的全景天窗，还是没有什么压抑局促感的。后备箱空间也一般，而且后排座椅不能完全放平。
车内视野不太好，尤其是后面，因为高腰线造型的原因，后面的窗户都比较小，好在有360度全景影像，倒车时能辅助不少。
后备箱盖貌似很容易关不严实。哔哔哔的警示提醒声倒是很积（烦）极（人），很像沃尔沃。
AUTO HOLD功能用起来时，会有较明显的发动机抖动，我一般都是选择手动切换到N档自己踩刹车。这个问题在博瑞身上也一样。
底盘的硬朗过了一点，过减速带的处理一般。
刹车我个人觉得太灵敏了，有点接近神经质一般的菲亚特了，不过开了三五天之后我也适应了。
正常驾驶模式，油门响应有点呆，有点木，反正就是不够人车合一，急性子肯定受不了，而且2000转以下的动力感觉也有点肉，变速箱只能说中规中矩勤勤恳恳，但是不够聪明敏捷。博越的发动机账面数据很漂亮，底盘也算硬朗扎实，转向不模糊，但却没有什么操控，也不会给你多少开快车的欲望。
不过，这些都是基于一个“中国神车”的标准和期待所作的评判，动力总成和驾驶品质来说，以博越最贵也才15万出头的定价，它已经足够优秀。而且，偏沉稳的驾驶感应该也是博越的车主更喜欢的，如果你比较在乎操控乐趣，按一下SPORT模式选择按钮，能够改善很多。
仪表盘的信息显示有点杂乱，不是运动模式时，转速表不是常规的，读取不方便，档位数的显示也不显眼。
总结：博越给人关于国产的惊喜已经足够，性价比也想当出色，很多地方都像是20万级别的车，如果能够把前排座椅优化，再配上座椅通风，如果两年三年后消费者口碑反馈也还是好评如潮，那它真可算是国产神车。
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