很久之前，兵哥就发现了一个问题，就是为什么中国品牌甚少推出换代车型？细心的团友们应该也能发现，中国品牌虽然发展时间不及其它外国品牌，但像奇瑞、比亚迪等发展也有一定的日子了，可是他们推出的车型都只是要小改款，而没有真正的换代车型。
所谓换代车型，就是基本上相当于全新设计一款车型。换代的开发流程跟设计新车一样，要重新设计车身结构，车身钣金、内饰等都有很大的变化。有些车型的换代也重新匹配更高级别的悬架，或者在现有悬架的基础上作较大幅度的改进， 但也有底盘结构基本不变，而其他部分都是重新设计的车型。
近年来，中国品牌发展势头迅猛，有不少车型的销量都进入了各个细分市场的排名前列。但纵观中国品牌的发展历史，与外国品牌相比，还是显得比较短，大概经历了以下几个时期：
起步阶段。中国品牌的起步阶段是1998年以前，当时整个市场中的车型都非常少，以桑塔纳和捷达为主的合资品牌占据了绝大部分市场，中国品牌只有夏利和云雀占据着小型车的市场。
1998年到2002年，中国品牌的市场份额开始增长。从1998年的20%，上升到2002年的26%，增长的动力主要来自于新车型的加入，比亚迪、奇瑞就是在这个时期进入汽车市场的成功企业。
从2002年到2008年，中国各车企开始纷纷推出新车抢夺市场，但没取得有实质性的效果。在这段时期里所推出的车型不成熟，无论从设计还是质量方面都不能得到消费者的认可。而且此时有更多的合资车型进入市场，尤其是中高端车型市场的发展，中国品牌几乎没有什么销量。
2008年至今，随着中国品牌对市场的理解加深和对市场机会的把握，以及生产质量的提高，得到消费者的认可，市场份额也不断提升。
由此可以看出，中国品牌真正取得实质性的发展是在2008年之后，其中就有长城、比亚迪、吉利等车企。要说做得最成功的SUV那就非哈弗H6莫属了，自2010上市至今，销量一直很好，其主打10-15万价格区间，与主流的合资品牌SUV车型错开，可以说是个明智的决策，这也使其累计销量达到了100万辆以上。
但哈弗H6却没有推出过换代的车型，都是只在原有车型上进行细节上的修改，整体的设计并没有发生太大的变化。那是什么原因导致中国品牌车型大多没有推出换代车型呢？兵哥认为有以下几点：
由山寨到逆向研发需要时间过渡。大家都知道，许多中国品牌发展初期，也是通过山寨合资品牌的成熟车型设计来推出自己的车型。
山寨的好处之一就是缩短研发周期，以及能够迅速吸引消费者眼球，例如众泰T600。可以说，如今已经上岸的车企例如长城汽车，开始逆向研发，摆脱山寨的形象，所以像长城这类型的中国品牌需要时间的过度，以及产品体系的完善才能真正地推出换代车型。
产品体系尚未完善。由于大多数中国品牌发展时间短，在车型的丰富度上与合资品牌有差距。所以近几年，中国品牌的精力主要集中在拓展新产品上。例如吉利汽车上半年连续推出几款SUV，目的就在于完善产品体系。只有产品体系在不断完善的情况下，车企才会把精力集中在车型的更新换代。
技术的提升是一个长期的过程。之所以中国品牌在近几年能迅猛发展，首先不可否认的是在做工质量上的提升，其次更重要的是加大了对市场研究的投入力度，把握了市场的需求。
如今SUV市场为什么会出现井喷的现象？主要原因是包括中国品牌在内竞相推出全新的SUV车型争夺市场，这也说明了中国品牌也看到了SUV的商机，自然会加大投入力度，不断开发SUV产品。但这不代表中国品牌的技术有了长足的进步，毕竟许多品牌推出的SUV都是换汤不换药，底盘、动力跟原有产品不变，只是换了个外壳。
中国品牌与合资品牌的差距在于技术的积累，发展历史短，只能通过不断加大研发的投入力度，不断学习其他品牌的技术，从而开发出属于自己的技术。其实现在许多中国品牌都缺乏造车的实力，尤其三大件最为明显，大多采取购买外国知名厂商的变速箱、发动机，然后邀请专业团队对其进行调校、测试。所以说，并不是中国品牌不想推出换代车型，更大的原因是缺乏资金和实力。
说到最后。兵哥认为，目前的中国品牌与主流的合资品牌还是有一定的差距的，但中国品牌一直在进步，例如通过与外国品牌采取合作的方式来学习别人的技术，从而加强自身的研发实力。
除了自身技术上的提升外，一个好的营销团队也是中国品牌急需的，毕竟一款产品再好，缺乏有力的宣传，其最终的结果也只能是被竞争对手迅速扩张的产品所埋没。销量提不上去，自然缺乏足够的资金去支持技术研发，技术没突破，久而久之就会退出市场。
一个成功的品牌只有在研发、生产和营销等领域在竞争对手中拥有相对较强的综合实力，才能在激烈的竞争中保持竞争力。所以中国品牌只有在各方面的实力上升了，才能更好地走向世界。
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