不久前，被比喻成东风日产的“三驾马车”的东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学三大中心在广州落成，东风日产党委书记、副总经理周先鹏曾经表示，“三大中心的落成，将在商品竞争力、公司品牌力及营销力、启辰战略多方面持续发力，助力提升东风日产综合竞争力，在价值链的各个环节上成为行业标杆。”这在很大程度上，反映出东风日产对技术、设计和人才培育的重视。
在这其中，造型中心的建立尤其值得关注。在这个看脸的时代，一款新车的外观造型是否能够取得消费者的认可，对于它的市场行程来说起着至关重要的作用。一段时期以来，东风日产不断强化产品造型设计的权重，新推车型采用日产汽车全新的设计理念和设计语言，对于新车的销售，的确起到了很好的促进作用。
说到日产汽车的设计，在汽车设计界是一个非常值得关注的存在。前不久，“高氏观市”受邀到日产汽车期间，就曾造访了日产汽车造型中心，并听取了日产汽车总设计师青木护先生关于日产设计的介绍，由此有了更为深入的了解。
首先必须承认一个事实，那就是日产汽车的设计风格已经变得更加运动，更富有科技感，同时也更加时尚，更加适合年轻消费群体的审美需求，而诸如V型前脸、悬浮式车顶等设计元素，也正在形成相对统一的家族式元素，几何图形传达着颇为感性的美。也正因此，青木护在阐述日产设计语言时，将Expressive Geometry作为一个重要的关键词来解读，翻译成中文就是“感性表现力”与“理性几何美”。
并且，这一设计语言，没有只是停留在设计师的想象中和草图上，而是落实到了具体的产品上。且不说造型中心里陈列的那台著名的日产IDS概念车前卫科技的设计风格，也不说“战神”GTR令人惊艳的造型，只说我们都耳熟能详的楼兰、蓝鸟、西玛等车型，都很好地体现了用“感性表现力”展示出了“理性几何美”。
就拿日产造型中心展厅中陈列的，并已经在国内上市销售的西玛来说，采用了GTR式跑车外观设计，V-Motion家族前脸，回旋镖式的LED前大灯灯组、倒梯形的日产标志性进气格栅、夸张的前脸大嘴造型，以及前后遥相呼应的灯组造型、运动属性的双腰线，和取法于GTR的悬浮式车顶设计，拉风、惊艳、动感、夸张的线条与造型，在年轻化、个性化盛行的当下，相信肯定会抓住不少年轻人的眼球。
事实也证明，日产汽车的设计已经得到了很大范围的认可，旗下产品在全球市场不错的销量，特别是其在中国的合资公司东风日产在市场上的越来越强势的表现，与其不断进步的设计水平，肯定也有着莫大的关系。
在日产造型中心，我注意到一条“It all starts with a single line” 的标语，它在告诉着这里的设计师们，一切设计都源于一根简单的线条，更好的设计作品都是从零开始。而另一幅由一根铅笔和一道直线构成的宣传画，也简约地强化着日产汽车的这个设计观念。
说实话，之前虽然对日产汽车产品的设计有着一定的感性认知，但通过这次对日产造型中心的参观，这一认知变得更为具象化，而通过与包括青木护先生在内的日产汽车相关人士的沟通交流，则加深了对日产汽车设计理念的认识。所有这些也有理由让人相信，在未来，日产汽车的产品设计，当会得到更进一步的升华。
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