“一边是在北美动辄几十万的年销量，一边是在国内维持着几千台的年销量”这就是当下讴歌的现状。而立之年的它，进入中国也已十个年头，销量上的不济，让讴歌直接忽视了中国市场。
现在才缓过神来的讴歌，意识到了中国市场的重要性，也随之拉开了自己国产化的序幕。那么，面对着存在诸多问题缠身的讴歌和诸豪华列强的竞争，国产后真的还有机会？
讴歌现状惨淡：
讴歌引入国内市场的时间已经不短了，但是讴歌的成绩从来没有理想过，甚至人们对于讴歌的品牌都鲜有听闻，更不要说讴歌旗下有哪款车型了。这也说明，讴歌的整个品牌力是孱弱的。而这样的品牌力对于国产后的讴歌来说，毋庸置疑，是致命的。十年的进口生涯，我们还有点儿印象的应该就是讴歌MDX了，因为作为讴歌的一款SUV，在强手如林的北美市场获得了很多人的青睐，而在国内市场名气虽稍有，但苦于售价颇高，销量却很窘迫。
说到销量，讴歌在国内去年的销量仅为4100辆，今年上半年的销量也只有1199辆。面对这样的的成绩，这必然是由于讴歌自身产品策略所导致的，讴歌一开始并没有注重国内市场，而是所研发的车型主要为北美市场所考虑，并不符合中国市场的需求，再加上在国内的车型过于单一，售价也太高，显然是和主流的豪华品牌比起来讨不得一点优势。而即便国产后，品牌力孱弱，经销商布局不完善，营销手段弱等等都是讴歌需要面临的致命问题，而讴歌想要根本解决这些问题是很难的。
讴歌国产难当搅局者：
我们知道讴歌首款国产SUV车型CDX将会在7月29日正式上市，届时，讴歌国产的全新挑战和机会正式的开始。确实，作为广汽讴歌的首款豪华品牌车型，其无论由内到外都是根据中国市场的需求进行的全新设计。可见，讴歌把自己在国内豪华市场的希望寄托在了CDX上。根据本田官方透露，这款车型今年的销量目标是1万辆，而上市后的竞争对手将直指奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1等同级别的主流车型。那面对着讴歌上半年六款车型卖了1199辆的惨淡销量以及对手的强大压力，CDX想要在下半年的5个月份里卖一万辆。不得不说，确实身上的担子不轻。
说白了，CDX虽然寄托着讴歌国产的希望，但是想要把竞争对手直指主流的豪华品牌车型，显然是不太现实的。因为其作为入门级豪华SUV，消费定位主要是一大部分为了品牌而去选择车型的人，这时候相信大多数人会去选择BBA之类的，而不是讴歌。所以说笔者宁愿看到讴歌把自己的定位去和二线、三线豪华品牌看齐，这样倒显得更加的靠谱点。
虽然只是第一款车型，并不能完全决定讴歌的未来，但是讴歌想要在国内市场成为主流品牌，摆脱在北美和在华市场“冰火两重天”的差异，难度并不是那么简单的。除了讴歌品牌现在所存在的问题，更多的是在千变万幻的豪华品牌市场，面对着一众豪华品牌的挤压，讴歌应该怎么去把产品推向市场，传播出去。
说到最后，而立之年的讴歌，在国内仿佛就是“乳臭未干”的新品牌。面对着诸多问题缠身以及整体豪华品牌的竞争加剧，讴歌国产后的道路又多了几分迷茫。而“冰火两重天”的差异注定要继续！
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