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这几天，所有车企都在报盘无从考证的半年销售业绩，先不管对外发布的数据真假，单就数据本身而言，肯定是几家欢乐几家愁，因为只要有比较就肯定有排名顺序，就如一个班的学生，只要考试就有名次，即使是火箭班，也不可能全班每个人都拿第一名。
正因如此，在这场车市期中销量考试中，无论成绩排在什么位置，都应该以平常心对待。无论是豪华车，亦或是中级车以及自主车品牌或企业，考得好的不要沾沾自喜，前面的路还很长。考得不好的也不要颓废和沮丧，因为班上成绩好的最终要为成绩差的打工这个定律目前还没人打破，当然，这只是一个流传在朋友圈的玩笑，总之，做好自己，努力就好，更不要怕嘲笑，谁的人生没有过起起落落。
车市如考场，某一次状态不好发挥不稳定考砸了，我们不能就此武断地定性为差等生，并加以体罚。
根据厂家对外公布的销量数据，在2016年上半年豪华车品牌在华的销量前十排行榜中，前三依然是奥迪和宝马以及奔驰，尽管奔驰和去年同期相比，有高达33.3%的增长，总销量达22万辆，但是依然没有摘掉千年老三的帽子。相比之下，三驾马车中奥迪因为A6下滑严重，所以和去年同期相比，增幅较小，仅5.8%。
总之，三驾马车的销量差距逐渐缩小，且奔驰和宝马大有赶超奥迪之势。从目前的产品力以及布局分析来看，奔驰和宝马在中国市场超越奥迪也是迟早之事，毕竟三十年河东，三十年河西，风水轮流转，谁也不可能永远当老大。
位于豪华车第二阵营中的品牌除英菲尼迪有所下滑之外，勉强保持第九位，其余四五六七八名分别是，捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃以及保时捷等表现还不错，他们的销量分别是5.32万辆、4.61万辆、4.58万辆、4.07万辆和3.04万辆，同期相比有19%、27%、16%、6.3%和4%的增长。其中，最猛的算是日系品牌雷克萨斯，与去年相比排名上升了两位，超越凯迪拉克和沃尔沃，位列前十榜中第五位。
豪车前十榜单里的林肯算是一匹黑马，甚至有逆袭的味道，去年全年才勉强突破万辆，而今年上半年就一举达到了1.25万辆，增幅达到了190%。这种爆发式增长，主要原因是因为新产品集中上市，而且价格坚持走低价路线，当然，这种仅仅依靠新车和价格上位的品牌能否长期保持住前十的地位，需要时间去证明，一切还是未知数，特别是旗舰轿车Continental，不一定有戏。
从总体销量排名和各品牌增幅以及数据来看，豪车销量前十榜变化不是特别大，但凡增幅较高的品牌基本是因为新产品较为丰富，这充分说明，不论是豪华还是其它细分市场，销量的死穴还是在于新车型投放的数量和密度。
而今年上半年健康豪华车品牌DS让人感到有些意外，因受产能影响，总销量只有8715辆，突然跌落豪车销量前十的榜单，并遭到了不少人诟病。但是，我们仔细盘点分析发现，DS虽然上半年无缘豪车前十强，但是在产品细分市场、网络发展速度以及品牌跨界营销等方面，还是有许多可圈可点的成绩，这种细节往往容易被放大的销量数据所掩盖，其实，一个品牌要获得持续稳定的发展，是一个体系化的工程，其中销量只是这个体系中的板块之一，一个期中的考试成绩并不能说明一切。
对于豪华车DS，我们不能简单粗暴地把某一个月或某一节点的销量割裂开来进行分析，因为2013年才进入中国市场，入华四年推出4款车型并取得了近6万辆的业绩，对于一个年轻的豪车品牌，DS这个数据其实是不错的，尤其是竞争激烈的中国豪华车市场。如果一定要纠结于今年上半年DS的表现，我只能这样说，一个品牌的市场起伏是很正常的事情，过于放大就没意思了。
如果我们忽略半年销量成绩榜单，单从豪华SUV细分市场去看，DS的首款SUV DS 6，还是值得小小炫耀一下，半年实现5543辆销量，它的数据其实是优于沃尔沃和凯迪拉克等品牌的相关车型，并且目前DS 6终端还在继续保持热销的上升势头。随着下半年，DS 6的年款车型的上市以及DS 4S的产能进一步释放，今年下半年的DS肯定有一个冲刺的节奏。
这些年，因为汽车市场竞争加剧导致投资人逐渐收缩对汽车4S店的扩张，但是，对于DS这样的豪华车品牌，聪明的投资人却看到了它的发展潜力，所以DS的经销商网络发展速度领先行业，全国超过100家经销商，一线城市100%覆盖，二线城市达73%的覆盖，最关键是绝大部分经销商都能实现较好的盈利。
另外，在跨界营销上面，DS一直坚持“前卫·巴黎”的品牌主张，并策划了许多有感有味的跨界营销活动，给中国豪华车品牌营销带来了许多清新的元素，例如，前段时间在上海举行的“小厨师奇遇记”以及“赵无极画展”等等，都是行业里很有影响力的事件。
说了那么多，你肯定还是会坚持认为，落榜就是落榜，不要找理由来狡辩，但是，我认为，这些绝对不是帮DS狡辩，而是如实把大家没看到或忽略的信息挖掘出来。仅仅一次考试成绩不能否认一个品牌，相信新世代豪车品牌DS不管过去还是未来，它依然有能力成为中国十大豪华车品牌。
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