2007年3月、玛萨拉蒂在瑞士日内瓦车展上，以当时旗下4门跑房车Quattroporte的底盘及传动系统为基础，发表传承1947年经典A6 1500 Turismo跑车之名的全新世代双门2+2座GT跑车：GranTurismo。
1947年推出的A6 1500 Turismo，搭载排气量1.5升的直6发动机、极速可达约150公里，仅生产61辆而已，是玛萨拉蒂早期的经典双门GT跑车。
优雅外观中带着点霸气的 GranTurismo，外观出自Pininfarina (宾尼法利纳) 设计工作室之手，拥有舒适宽敞的2+2座舱空间，动力机械设定上，则是搭载与Quattroporte车型相同的4.2升V8发动机，以及6速ZF手自一体变速箱与方向盘换档拨片系统，最大输出为405匹马力与450N.m扭矩，由静止加速至时速100公里需时5.2秒，极速则为285公里，并拥有前49：后51的车身配重。
2007年3月、玛萨拉蒂在瑞士日内瓦车展上，以当时旗下4门跑房车Quattroporte的底盘及传动系统为基础，推出了这款外观出自Pininfarina设计工作室之手，拥有舒适2+2座舱空间的GranTurismo。
GranTurismo车系推出整整一年之后，玛萨拉蒂于2008年3月的瑞士日内瓦车展上，则是带来了GranTurismo车的性能版本：GranTurismo S，除了将车上三叉戟厂徽下缘的三条横条改为红色涂装外，所搭载的发动机则是改为排气量4.7升的V8心脏，最大马力也自原先的405匹一举提升至440匹，变速箱方面、GranTurisom的6速ZF手自一体变速箱，也已被全新研发的MC-Shift单离合器变速箱所取代，且增加了可藉由发动机计算机控制排气阀门的电子切换直通式排气系统，拥有饱满的排气声浪。
2009年3月的瑞士日内瓦车展，玛萨拉蒂则是推出搭载6速ZF手自一体变速箱的家系成员：GranTurismo S Automatic，发动机则仍则维持与GranTurismo S相同的4.7升V8设定，最大动力输出也一样是440匹马力与490N.m扭矩，提供GranTurismo S消费者不同的传动选择。
此外，决心重返赛道的玛萨拉蒂不但曾于2008年发表GranTurismo MC Concept概念车，且于2009年4月正式推出符合FIA GT4赛事规范的GranTurismo MC GT4赛车；2010年9月的法国巴黎车展上，还追加了一款车系中最轻、性能最强劲的GranTurismo MC Stradale。
GranTurismo车系推出整整一年之后，玛萨拉蒂于2008年3月的瑞士日内瓦车展上，则是带来了GranTurismo车的性能版本：GranTurismo S (图上)，并于2010年9月法国巴黎车展追加一款车系中最轻、性能最强劲的GranTurismo MC Stradale (图下)。
GranTurismo MC Stradale的设计灵感来自GranTurismo MC GT4赛车，以及玛萨拉蒂今年1月为车主所举行的Trofeo 玛萨拉蒂统一规格赛中所使用的Trofeo GranTurismo Mc赛车，拥有相似的车身空力套件，内装则是仅留下两张筒形赛车座椅，并可加选防滚笼及4点式安全带等配备；至于动力方面，玛萨拉蒂则是将它的4.7升V8发动机调校至450匹马力，且原厂还特别替它在保留一般Sport (跑车) 驾驶模式与自排模式之余，另外量身调校出MC Race (赛车) 驾驶模式，能在4.6秒完成由静止冲刺到时速100公里，极速则是来到了301公里。
至于GranTurismo车系的最新家族成员，则为2012年3月于瑞士日内瓦车展发表、取代现行GranTurismo S，且定位介于标准款GranTurismo及GranTurismo MC Stradale中间的GranTurismo Sport。GranTurismo Sport的外观仅有小幅更动，除了水箱护罩两侧拥有较大的进气孔外，还换上了拥有LED昼行灯的头灯组及燻黑尾灯，搭配行李箱小鸭尾翼和椭圆形左右双出尾管，动力方面则是将4.7升V8发动机的最大马力，由原先的440匹再提升至460匹，可拥有更出色的性能表现。
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