近日，关于广汽传祺GS4车型在在2016年度C-NCAP第二批车型碰撞评价试验中，驾驶舱出现明火的情况广受关注。
C-NCAP官方给出的解释是“碰撞结束后3分钟内，驾驶舱出现明火，因此下降一个星级。”传祺GS4最终获得四星评定。
“根本就没有起火，只是在碰撞结束后出现了一个‘亮点’，而这个‘亮点’有可能是火花之类的。另外，‘亮点’瞬间就消失了，所以我并不认可‘起火’的说法，如果真的起火了，车子岂不是要被烧掉了。要知道，出现燃烧和出现火花是两个概念。”广汽集团负责研发的高层管理人士向NBD汽车表示。
事实上，在该事件发生后，广汽传祺也很快通过媒体向外界做出了官方解释：发动机自动启停装置在撞击之后电源短路导致电源短暂起火，并不是发动机起火，对整体安全没有影响。同时，在车内并没有找到起到绝缘、阻燃、隔热的电池保护套，该部件为出厂标配。
随后NBD汽车走访了位于北京市南三环附近的一家广汽传祺4S店，在店内销售人员协助下，NBD汽车打开了停放在展厅内的一辆传祺GS4的引擎盖。在发动机舱的右上部，可以明显看到该车的电瓶被一个类似于无纺布的织物“布套”包裹着。
“这个就是电池保护套，可以起到隔热、阻燃的作用，现在市面上带自动启停功能的车型，多数都采用这样的电池保护套。”该4S店销售人员对NBD汽车说。
而对于是否每辆传祺GS4都配有电池保护套，该销售人员表示：“这个是车子的标准配件，每辆车都有。而且这款车卖得特别好，光我们店每个月就能卖出去100多辆，大概能占到我们店总销量的80%左右，到目前为止，我们店还没有接到因为缺失电池保护套的客户投诉。”
此外，上述广汽集团高层人士还向NBD汽车表示：“我们出厂的每一辆车都经过严格检查，而在进行碰撞测试前，车辆也都应该是经过检查的，所以我相信，‘丢失’的电池保护套是会找到的。”
事实上，在此次进行的碰撞试验中，广汽传祺GS4在完全正面碰撞试验、40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验以及几个加分项上得分均较高。并以总分56.9的成绩位居8款测试车中的第四位。但从星级数量看，GS4则排名倒数第二。
根据C-NCAP管理规则(2015年版)，大于等于54分，小于60分，测试车辆应获得5星评价。但同时该管理规则还明确指出，“在任意一项碰撞试验结束后的3分钟内，如出现着火现象(观测到明火)，该车将被降一个星级”。
这也是广汽传祺出现“高分低星”的原因。
NBD汽车在调查中还发现，C-NCAP并未对GS4车型出现明火的具体原因进行说明。NBD汽车在查找大量资料后，也并未发现碰撞现场当天带有“明火”的图片或影像资料。而据一位接近C-NCAP的人士透露，为了防止扰乱汽车市场，C-NCAP一般情况下是不会对外界公布具体原因的。
“从五星级被降到四星级，我们没有意见，对我们严格要求是好事。从谨慎的角度讲，这也是应该的，毕竟在碰撞测试3分钟内看到有疑似火花的‘亮光’闪现，我们尊重C-NCAP给出的最后评定结果。但我相信这一定是小概率事件，因为在我们内部的测试实验中从来没有出现过这种情况，同时本着对消费者负责的态度，我们也会积极寻找原因。而对GS4车型未来的销量，我们仍然充满信心。”广汽集团内部人士对NBD汽车说。
数据显示，广汽传祺GS4今年上半年累计销售15.08万辆，同比增长778%，6月，单月销量2.61万辆，在当月SUV销量排行榜中位居第二。
此外，NBD汽车从相关渠道获悉，广汽集团已与C-NCAP等有关方面对此事展开了调查，但截至发稿时，广汽集团官方还未对此事件做出进一步说明。
事件回放：
3月3日，2016年度C-NCAP第一批车型碰撞试验开始。
4月8日，C-NCAP在其官网发表了《2016年度第一批C-NCAP评价结果发布会通知》，通知中指出本次即将公布评价结果的有K5、308S、维特拉、传祺GS4、速派、撼路者、锐界、森雅S80共八款车型。
而后，广汽对试验车龄提出疑问，故未于第一批评价结果发布会上（2016年4月25日）公布结果。
6月30日，2016年度C-NCAP第二批车型碰撞评价试验成绩正式公布。在参加碰撞试验的8款车型中，广汽传祺GS4因碰撞结束后3分钟内，驾驶舱出现明火，下降一个星级。由此获得总分56.9分，四星级评定。
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