一月一期的风向标又见面了，本来原定于写6月份车型销量的，可时间一拖再拖，想想7月份都快过去了，再写月度似乎有点过了，还不如干脆来个半年度的算了。可是统计数字时，阿贵看车也是纠结呀纠结呀纠结！尤其是用什么标准，采用怎样的数据才能更加有说服力呢？但是真的太难了，单单是增幅榜与增量榜，我就折腾了N次，最后还是没找到合适的标准……
增幅榜不要太相信你看到的，看到的也是会骗人的！
这是最令阿贵看车纠结的一组数据，因为增幅排行榜前十除了东风风神A60算是真正的异常突起外，其他的增幅数据全是没有参考性的。是的，阿贵看车只能告诉你，你亲眼看到的这些增幅，也会是骗人的！
纠结了N久后，阿贵看车在表格里增加了一栏“上市时间”，一看这些车型有3款是6月份上市的，2款是5月份上市的，4款是4月份上市的，所以出现300%以上的增幅是没有对比性的，可阿贵看车查看了第11-20名，大部分仍是新车，所以除了纠结还是纠结……
增量榜
新朗逸增量居然超过昂克赛拉销量总和？
相比于增幅榜，增量榜入前十的新车只有威朗与博瑞两款，所以阿贵看车也没那么纠结了。但意外的是增量最大的居然是新朗逸，这款原本就是轿车销量冠军的车型居然在增量上还是领先，且增长的销量比第十名的昂克赛拉总量还要多近3600辆，可见火得不要不要了。
从车系上看，增量前十的车型中，德系车除了新朗逸外，还有速腾、凌渡、捷达等，而日系车也有卡罗拉、雷凌与昂克赛拉等3款，美系车有威朗、福睿斯等2款，自主品牌仅有博瑞维系着。这一定程度上也反映了，目前市场的态势，德系车依然领先，日系车迅速增长，美系车坚强地挣扎中，中国品牌还需更加努力，而韩系车的形势相当严峻，法系车更是举步维艰。
降幅榜
赛欧暴跌，迈锐宝、君威、君越也不甘落后
看到车型降幅榜，如果说谁是最大的“赢家”？那么所有人一定会异口同声地说上汽通用。是的，在今年上半年车型销量降幅最大的十款车型中，上汽通用居然就占了四款，且第一名是旗下车型雪佛兰赛欧、第三名是雪佛兰迈锐宝（含迈锐宝XL）、第四名是新君威，第七名还是新君越，可谓引领着降幅榜呀。
虽然说上半年凭借昂科威、新英朗的增长，上汽通用整体表现还算可以，可曾经的当家车型都这样下降，尤其是雪佛兰全系都在疯狂地下降中，一个个跟赛跑式的比下降，也是真的醉了，试问一下，这样引领降幅榜，上汽通用下半年的日子会好过吗？
降量榜
赛欧下降量居然超过销量，绅宝D50跌出底裤？
在降量排行榜中，没有意外，赛欧还是排在第一位，且所下降的量59740比其47616辆多了12000多辆，这也让雪佛兰一下子跌进了低谷中。话说雪佛兰品牌能否出低谷全在于刚含“7”上市的新科鲁兹，但其10.99万-16.99万元的售价+新锐性能中级车的定位令大多网友称为败笔。尤其是有传闻科鲁兹经典款将停产，更是令无数网友惋惜不已，也让更多的人对科鲁兹的前景多了几分担忧。
对于悦动的下滑其实是正常的，随着3月25日领动的上市，其使命已经结束并正式停产，所以也不必大惊小怪的。帕萨特的下滑也只能说明新帕萨特确实落后了，也怪不得迈腾会隔空喊话说新帕萨新根本不新，落后其不止一代，对于同根相煎，阿贵看车表示呵呵，但也有几分道理吧，否则新帕萨特怎么不受待见呢。
不过最令阿贵看车吃惊不已的是绅宝D50居然下降了那么多，原本就只有28411的销量，跌得只剩下了2986辆，可谓是跌得连底裤都快没了，看来除了不温不火的X65、X55、X35等SUV外，北汽绅宝D60更是北汽自主的痛呀……（文/凌玉贵）
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