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自主车为何热衷C-NCAP碰撞

  对于国内汽车的发展,重要的不是数量、而是品质,这早已经已经业界的共识。面对着如何打造汽车品质的问题,自主汽车的努力与成效与否、将直接决定着国内汽车整体程度的高低。为此,在自主汽车已占据到一半市场份额的情况下,如何在制造模式上进行创新、如何注重能技术与品质的突破,都是自主汽车新阶段发展与追求的重要课题。

  能够看得出来,近一个阶段自主汽车在技术上有了突飞猛进的进步。这不仅是由于自主汽车制造的专业化程度越来越高;而且也在于自主汽车通过自身的经营与制造特点,很好地抓住了汽车技术层面的节点进行突破,这就使得自主汽车的技术跨越度、远高于其他产品。像国内的汽车碰撞试验,可以说越来越严格、也越来越接近国际碰撞试验。但从2014年以来,自主汽车在碰撞试验中的表现有目共睹。特别是长安自主车刷新了国内碰撞的高分纪录、比亚迪“宋”又在碰撞中创造了更高的成绩,都给业界带来了非常巨大的影响。这一突出现象,不仅很容易将技术成熟的国际车型甩在身后、而且可以屡屡打破国内碰撞的最好成绩,确实说明了自主汽车的制造特点越来越突出。

  很显然,国内自主汽车企业能够积极参与汽车的碰撞试验,既是为了顺应国内越发严格的技术标准、更是为了寻求在品质与安全层面的新突破,这就从长远的角度上,对未来自主汽车的发展,起到了很好地夯实基础作用。可以说,从过去长安SUV碰撞取得的最好成绩、到新近比亚迪“宋”碰在碰撞中撞拔得头筹,都反映出国内汽车制造正在向全面提升产品的技术与品质方面靠拢。特别是,比亚迪新产品,更多的从新能源汽车制造出发,无论是产品的动力技术突破、还是新产品整体品质保障,无不给消费者留下很深的印象。为此,自主汽车的综合制造能力创新,确实是不同凡响的。

  “宋’碰撞成绩为何不同凡响

  如果传统汽车是根据市场准入标准进行的技术试验的话,那么,新能源汽车的碰撞,就显得更为突出与重要。作为自主汽车代表企业之一的比亚迪,率先全面转型到新能源汽车的制造以后,一时间推出了很多具有影响力的新车。像他们推出的新能源大巴,不仅很好地满足了社会化公共交通的需求、而且也能够通过技术上的优势突出,而赢得国际市场的青睐,这本身就说明了自主汽车具有着得天独厚的新能源车制造特点。而相比之下,比亚迪在动力与安全方面的能力,更体现在具体的细节方面,像这一次比亚迪“宋”在碰撞上的优势明显,就很好的缓解了人们认识中、以为新能源车技术与品质不如传统车的疑惑。所以,这一次比亚迪“宋”的碰撞,确实具有着非同寻常的意义。

  如果从最新出笼的国内汽车碰撞看,比亚迪“宋”所取得的58分的最高分,显然是非常难得的。因为,这是继国内碰撞新规出台以后所碰撞出的最好成绩。同时,也由于这批碰撞中,既有市场上的当红合资产品、也有以技术成熟著称的老品牌,这些都没能挡住比亚迪“宋”所取得优异成绩,这本身就说明了,自主汽车发展技术的积极性、已经远远的超出了一些合资制造。甚至可以说,这样的突破,既对自主产品的市场化进程有益、而且也会对国内新能源制造的发展有益,不能不说是一举两得的新举措。

  自主车积极参与碰撞说明什么

  对于国内汽车来说,碰撞,似乎已经是一种时髦的方式,特别是,自主汽车肩负着双重压力的时候,这样的碰撞更是至关重要的过程。因为,自主汽车起步较晚,自然需要在技术与品牌方面有着赶超的需要;同样,也由于来自进口与合资制造的压力越来越大,这就更使得一些关键技术的深化,成为自主汽车必须要全力以对的制造能力,这或许才是“为了一条命”与“为了一块肉”的差别。可能正是由于自主汽车和国际品牌的差别,才不断的激励自主汽车在销量上的不服输、在技术品质上的急起直追。可以说,这些年自主汽车的进步,很大程度上是看准了国际产品的技术变化空隙发展,并在国际产品过于信任成熟产品的时候,形成的巨大冲击力,这就使自主汽车逐渐形成了遮挡不住的跨越能力。

  其实,对于自主汽车积极参与汽车安全碰撞,除了“压力变动力”的外在原因以外,更多的就是自主汽车弯道超越内在原因所决定的。在品牌建设上,长安比亚迪虽然制造的方向不同(一个是越来越精神的打造传统汽车技术、一个是全面转型新能源汽车发展,)但其取得的成效与产生的影响力确实惊人的相近,这就是企业勇于、与善于抓住制造技术中的节点技术,从而使自身的品牌能够一飞冲天。像同样参与到国内碰撞长安CS75比亚迪“宋”,尽管碰撞的时间与车型不尽相同,但所取得的突破性成果,都在各自的领域与市场中形成了超强的影响力,这恐怕就是自主汽车积极参与碰撞、并努力在碰撞中取得优势的关键所在。

  凭心而论,在企业在构建了新制造模式的情况下,就更需要优势的品牌进行支撑、也需要通过产品品质的发展而带动整体的进步,这就需要在自主汽车制造上形成很好的技术循环、与制造意识的提升。所以,围绕着长安汽车与比亚迪碰撞中的进步,自主汽车的竞争力自然就会不断的加强。可能,正是因为有了这些制造与技术上的全面突破,自主汽车的国际地位只会越来越强、真正意义的弯道超越也就不再遥远了……。

  凌 然

auto.sohu.com true 汽车工作室 http://auto.sohu.com/20160725/n460948488.shtml report 8259 对于国内汽车的发展,重要的不是数量、而是品质,这早已经已经业界的共识。面对着如何打造汽车品质的问题,自主汽车的努力与成效与否、将直接决定着国内汽车整体程度的高低
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